作者: smallolay (小歐雷) 站內: Jockey125
標題: Re: 58.5配PE26 or CVK26 ?
時間: Sat Oct 24 00:45:50 2009

※ 引述《rock74710 (丫智！就是我啦)》之銘言：
> 我剛好有玩到58半 cvk26 和 王化
> 兩個一樣都要改歧管，主要是因為歧管口徑對不到~，硬裝一樣都行(硬上哪個不行XD)
> 肥腸延長座都一樣要
> cvk26免改油線
> 空濾，聽前輩說外銷三冠王的比較好！(我是gp，進氣本來就大，所以不用改！)
> cvk26玩起來，要調到能動不難，要調到很好很難�(因為少了可以調油針)
> pe26玩起來，只要油嘴一不對就反應給你看(變放屁怪or吃油怪)，要到好比cvk26簡單
沒玩過CVK 不過PE亦然 方向抓對 調順很快 但調好要刁
優勢是反應明顯
> 其實玩兩個化油器都行
> 抓幾個重點
> 1.油嘴要買齊
>   cvk26：低38, 高108 110 112 115 都要有
>   王化 ：低38 40 42 高 108 110 112 115 都要有
北部都賣得頗貴的 盡量去南部買比較省(離題)
>    (這是最低要有的油嘴量)
> 2.觀念要有！
>   要以油門大小為調整，混合比管1/8油門, 低速油嘴管2/8~1/2左右，高速管1/2~full
>   油針剛好在1/2~3/4可以調中間混合比(也是說中速有三個變因，通常中速都是以調低速
>   、油針高低為主)
這裡怪怪的 副油嘴應該是全速域供油
直到高轉時主油嘴開啟 副油嘴是不會自己斷油的唷XD
不過r大有提到重點
怠速時調混合比/配副油嘴 路測後配主油嘴/油針:

雖然怠速亦可以看低速油嘴 但要在配香菇頭時進氣足才適用
過小會降不下來 過大會很低 容易熄火

所以一般都是先固定低速油嘴 調混合比
利用
1.輕催油門-聲音空洞且噗噗聲 太稀/聲音不太平且厚 太濃

2.排溫-用手掌感覺 太熱且乾為稀薄燃燒 太稀 搭配聲音來判斷

3.架中駐催到6千轉放油門-掉太慢或一頓一頓為太濃 正常要很順的直接掉到怠速
混合比微調 調太多或症狀太明顯 換低速油嘴再調

固定低速油嘴後上路測
一般來說高速上不去或卡轉 為太濃 / 拉高轉ok速度出不來 為太稀
到後面混合比的作用較小 直接調整高速油嘴較快

另外油針關係到起步到中速及回油靈敏度
回油後無力為不夠/轉速上不去為過多

學長說如果油針沒調好 但油嘴設定ok 可看中速之後是否有爆衝之力
> 3.空濾不要亂挖
>   空濾一挖，中速就難搞，那通常救的方法就是低速要用大支，那就會很難騎！
>   另外我不推薦用芭樂，原因：1.天氣影響太大 2.中速難救 3.引擎反應很慢(負壓過少)
>   4.過濾效果不好！ 5.有夠吵
這裡要補充一下
用原廠空濾比較保險調的順 但要刁的話還是得靠香菇頭 進氣量才足
天氣影響這也不一定 至少小弟改王化一年半來 只有換香菇頭時動過一次油嘴
不過建議要換香菇頭請選擇有防水蓋 且避免鐵網過濾的 找紙質的比較保險
其實結論r大有提到 反覆測試絕對可以調到好 並不一定挖空濾或香菇頭就沒救
> 4.反覆的測試
>   每台車的狀況不一樣，隔空抓要有難度，我自已的車修改歧管，油嘴馬上有變，
>   所以沒人知道你的車上要用多少油嘴！
每台車改缸後變數太多 的確沒有公式
但有個方向去調整絕對比毫無頭緒的狀況要好
所以各位車友大大的意見還是有參考價值低~
> 大概是這樣~有問題再問吧！
以上小弟的一些嘴砲
參考看看XD

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 [種族]KYMCO G4-SR RV式樣                 [經驗]35000KM↑碼表齒輪罷工中
 [心臟]58半+加大汽門+高凸+王化+武田管     [肌肉]先鋒盤+12.5G+阪井大彈+M1皮帶
 [前腳]BS B03 110/70/12+G妹對四+天狗226碟 [前膝]MOTUL 20W+POSH四迴路+TB前框
 [後腳]IRC MB67 110/70/12+白箭來另        [後膝]DNM MT-AR+250LB彈簧+小鐵後框
 [電系]三相發電+駐車燈+BOSCH雙蝸牛        [彩妝]http://0rz.tw/383Aw
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