作者: YenXD (Yan) 站內: Jockey125
標題: [心得] G4改三相
時間: Thu May 21 14:05:45 2009
好讀不用一張圖一張點的好讀版
http://blog.yam.com/YenXD/article/21153223
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http://album.blog.yam.com/show.php?a=YenXD&f=3790707&i=238113
完美的切線
優秀的廣度
相信很多人都對於魚眼的效果非常的激賞
一顆優秀的魚眼必須要有良好的HID加持才能發揮100%的力量
良好的HID則必須要有優秀且強壯的發電機系統支持
這篇就告訴各位如何改裝泛KDU車系的發電機系統成為三相發電
Chapter.1 [Generator]
單相發電系統
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單相發電機發出的交流電就只有一個電波
交流發電顧名思義就是會+.-.+.-.不斷的轉換
發電機發出的電由於轉速度同電壓會高高低低
所以我們還要經過整流器 > 穩壓 > 整流之後才可以給我們的電器使用
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單相發電系統又分全波整流跟半波整流
半波整流會把負的電波給過濾掉
單相整流氣整流好的交流電會提供給大燈AC點燈之用
另外一條會整成直流作為電瓶回充之用
半波常見的車種有GY6 舊高手 舊悍將 KDU系奔騰G3 G4 風光 SV等
還有小車100CC跟50CC等級大部分也是單相半波發電機
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單相全波發電系統基本上跟單相半波的差異
基本上就在於全波系統把負的半波也一起做了整流的動作
整流器出線給電系大燈也全部都是直流電
理論上發電量會是半波的一倍
但是實際上不會到這麼多 XD
常見的單相半波發電車種大概有 新悍將 GP R1
當然製作成本也比較高些
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三相發電系統~ 顧名思義
他有三組發電線圈的能力
發電機出來的波會有三個
嚇死人吧 XD 但是實際上同一車種
單相線圈若做8極~ 三相可能只有10~12極
但是線圈繞的圈數也相差很大 看後面的圖就可以知道了 XD
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三相整流都是全波出力的設計
看到這密密麻麻的電波就讓人感覺到發電量十足了吧
三相發電車種常見 勁戰 GTR 豪漢 迅光
噴射車種為了ECU供電穩定也通通都是配置三相發電
當然成本也是大大大幅的提升了
介紹到這邊想必大家對於發電機已經有一定的認識
接下來就用圖片來說明實際改三相發電機的實戰吧
Chapter.2 [Step by Step]
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工欲善其事，必先利其器。
先要ＤＩＹ，傢伙先備齊。
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拆電盤的特工、各種壓接的端子請記得準備齊全在動工XD
不然拆一拆還要跑東跑西買東西那種感覺超差的
還有記得要準備三用電錶完工後測試回充以及電壓
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當然最重要的還有三相發電線圈跟三相整流器囉 XD
圖中為噴射G4的發電線圈 版本D406
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首先把側邊條、斜板、馬桶全部拆光以利後續作業方便
(圖中車主：20歲，單身，台中人。 目前徵女友中。)
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接著把風扇蓋螺絲拆下，記得把螺絲收好 XD
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把風扇給取下~ 要用點力瞬間把它給"頓"開~ 因為它會轉 XD
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把電盤螺帽取下 <17>
這次特別示範手工具的拆法 XD
怪手固定在排氣管剛剛好~ 固定好就用力的把螺帽給取下吧
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窮人家好的幫手 XD
買不起延長桿就用鐵管便宜又有效喔! 要多長有多長啦
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插入電盤特工轉緊~ 買了特工轉不進去找老闆退貨會被笑喔 XD
因為這是要反轉的...
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有了特工很容易就可以把電盤給推出來了
切忌沒有特工最好不要硬拔
如果把磁鐵給拔壞了... 小朋友又要哭泣了
圖上是正時記號的特寫 XD
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接著把固定內仁的發電線圈給取下
有兩個接頭記得拆掉
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線圈上面還有壓著走線的鐵片
記得一並取下~ 一樣螺絲記得收好喔
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這個東西一樣要記得拆下喔
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一個是整流器出線的3P接頭
一個圓形端子是CDI的
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新舊線圈比一比
看這飽滿的線圈阿... 口水都流出來了 XD
請注意新線圈的內仁厚度比原來的還要厚上許多
所以原來的螺絲太短不能用.. 但是也不用準備新的
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套上新線圈之後
把該定位的東西都裝好
走線也要走好
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看起來只有新而已... 超爽的~ 撿到新線圈勒~~~~
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新的線比較肥大
會比較難塞~ 努力點塞XD 然後把它給固定避免電盤擦到線
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接下來就把線圈固定囉!!
螺絲太短怎麼辦勒??
剛剛拆風扇蓋不是有一堆嗎 XD
隨便找兩跟比原來還要長的來合就行啦 XDDD
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線圈安裝好以後就開始進行走線跟壓端子接頭的工作
原來3P接頭把它給退PIN
重新壓三條線給他~ 看你是要用什麼線都可以~ 當然越粗越好囉
但是音響線就不必啦... 太粗了 XD 而且不符合成本
沿著側邊條把線走到整流器的位置
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新的整流器就想辦法把它塞進去斜板吧 XD
其實就算不想塞在斜板也沒有關係
只要有地方可以塞然後固定就好
整流器又是另外一門學問
這裡就不贅述了~ 通常用星鑑或是豪漢的比較多
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亂七八糟線路整理中
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有RELAY的話也可以趁現在順便安裝
整流器通常是5出線 也有6出線的
三條黃線就是接發電機出來的三條黃線
紅色是回充電瓶線，黑色則是接地線
如果還有多一條的話通常是電壓監測的並聯紅線就可以了
這邊就看大家要怎麼接
可以把紅色黑色另外拉回電瓶
也可以選擇用原廠的線路
建議大家可以另外拉兩條比較粗的回電瓶
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接頭已經壓接完成
6P接頭差一點的電子材料行買不到
大家就自己想辦法吧 XD
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三相線圈出來的3P之外還有一個2P接頭
原來的CDI記得接回去
多的記得把它接地
原廠剛好車台就有一個接地鎖點
到這邊就剩下收尾工作囉
記得收尾前測試回充電流以及電壓是否正常
一般來說回充電流會在2A上下 看整流器特性跟電瓶狀況有加減
怠速電壓一般來說會在14.4V左右 一樣看整流器跟電瓶狀況加減
Chapter.3 [Conclusion]
看完了以上相信大家也都躍躍欲試了吧 XD
有了充足的發電量之後當然就是往高發電的電系昇級囉
不論是高瓦數的鹵素燈泡
或是亮死人不償命的HID
各位都要記得~ 在不刺眼跟影響安全的前提下
你想要有多亮都可以XD
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┼╯ Author: YenXD 從 125-230-98-244.dynamic.hinet.net 發表
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→ windman 推：不錯不錯 在為寫論文做練習了嘛 ! 09/05/21
→ biox 推：被搶先一步PO了... 09/05/21
→ biox 推：那我們只好PO淺談.... XD 09/05/21
→ YenXD 推：化油器精準調教我比較有興趣 XD 09/05/21
→ cccc77 推：常見的單相半波發電車種大概有 新悍將 GP R1 ?? XD 09/05/21
→ tab0780 推：感謝分享，真的很詳細！! 現場人不少喔~ 09/05/21
→ smallolay 推：哇勒 我和biox被搶先了 09/05/22
→ smallolay 推：一樓什麼時候來淺談化油器 XD 09/05/22
→ YenXD 推：阿 真的 筆誤筆誤 09/05/22
→ YenXD 推：稍微把內容在修改了一下 XD 希望對新手有幫助 09/05/22
→ a444498 推：常見的單相半波:除了X摩以外的所有國產2T車 09/05/22
→ ilay 推：R1是三相吧@@ 09/05/22
→ Haiker 推：R1也是單全....噴射例外 09/05/22