作者: JARHEY (中柱不過是滑行塊而已...) 站內: Jockey125
標題: 三相改法少圖教學...
時間: Fri Jun 22 22:33:25 2007
會改主要是因為G3的發電量老實說~真的很差
跑山路真的不夠用,SO衝囉
還有要改的請注意一點~敢改就要敢推車...旁邊有前輩指導當然最好啦
做事一定要謹慎~一次工KO掉最好
盡量先拆一遍記下你要的端子頭形式和線材規格
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=JARHEY&book=2
1.把舊的發電線圈換成新的(要用電盤特工)~特工為反牙,鎖上電盤時要注意
2.換上新的線圈吧
3.從發電線圈往上找~找到對應的3P接頭和一條"籃/黃"色的子彈接頭
4.找一條線材壓一個母端子然後進PIN到車上的3P接頭(長度要夠拉到整流器)
原本車上的線應該是一黃一白還有一個沒線的孔就是要進PIN的孔位了
5.把新線圈的3P接頭接到剛剛已經進好PIN的主線路3P接頭中
6.買一可以對應線圈2P接頭的接頭並接上線圈,把對到"藍/黃"線的那條線壓一顆"母的"子彈端子
7.再把剛剛壓的子彈端子接到車子主線路的黃藍線
8.如果沒接錯的話自己多加的那個接頭的另一條線應該是對到新線圈的"綠/白"線
9.把對到"綠/白"線的那條線接地(車台或是綠色的線,電瓶的"-"都可以)
如果以上看不懂的話
就是把主線路的黃色3P接頭補滿三條線在接到線圈的3P接頭
把新電盤上的"黃/藍"線接到原本車上的"黃/藍"線(這是點火感應子的訊號線)
新線圈2P中的"綠/白"線直接接地
*以上是發電線圈ACG的接法
----------<再來是相相相整流器的 "黃*3" + "紅" "黑" "綠" 6條線>----------
先把舊的整流器拔掉
1.找到接整流器4P接頭中的黃色和白色線和剛剛自己從線圈拉的黃線(共三條)
2.分別把這三條線 黃*2 白*1 接到新整流的三條黃色線中(沒有順序)
車上接頭應該是"黑色"的有+套子那個 沒接錯的話會剩下"紅" "綠"線
3.綠線~接原本整流器4P中的綠線~建議並接一條電線直接拉到電瓶的"-"
4.紅線~也是接回原整流器接頭中的紅色線
5.黑線~可以跟1.三相整流器紅線接
2.接電門 <---不建議接
如果以上看不懂的話
就是原車上線路的顏色接到三相整流器依樣顏色的線就對了
然後三相整流器的黑線在連到紅線就好 並聯
*以上是三相整流器的接法建議去買端子+線材來接線
不建議破壞車上的主線路
注意絕緣不然肯定有你受
整流器不建議接電門是因為怕車子高速下因為任何因素
導致電門不在提供12V的參考電壓給整流器,整流器將判定為負載過大會提高整流電壓
應該有30以上!?吧 後果自己想吧...
----------<再來是日間負載和討厭的阻風門>----------
1.斜板裡面有兩顆大電阻分別用"綠/黑"線和"粉紅"線接著
2.把大顆的移除("粉紅色"的線一定要絕緣妥善)
3.一.阻風門的水泥電阻可以就這樣接
*閉迴路式的整流器風門接法 (KM1等等的老車應該都是)
二.1."綠黑線"接鎖頭12V可以再串一個5歐姆的電阻但不要用原車的
因為原車的電阻金屬的地方都是接地喔!!!
2.找到組風門的紅色接頭有("黃" & "綠/黑")線 跟著化油器的電線走就可以找到
3.把"黃"線退pin後接地 就是退化油器那邊的"黃"線然後"黃"線在接地
4.然後再把組風們的接頭接回去~會變成只有一條線接到接頭喔!!!
*開迴路式的整流器風門接法 (LDB5)
*如果你用舊型的整流器KM1豪漢 星鑑 等等閉迴路式的整流器
如果此法熱車太慢的話把電阻拿掉就好 "綠/黑"線直接接地
如果你是拿開迴路的整流器LDB5 <-目前我唯一知道的一顆
建議選二的接法~怕電壓太高會燒組風門所以直接改吃電池
但是這種接法一轉開電門組風門便開始動作無法與引擎同步啟動
如果車子電門開著沒馬上騎車的話怕會油器太稀不好發車
不過應該沒有人開了電門不馬上發車的吧!?
----------以上是大致的走線在來是改DC點燈----------
1.再前面斜板裡面有一個9P的接頭~把它拉開
2.找到一條"純"黃色的線 旁邊有一條"黃/白"的別搞錯
3.把它剪斷或是退PIN都可以(從儀表電線串下來的那一個接頭,不是主配線)
4.把她串接到鎖頭的黑線
5.把兩個9P的接頭接回去
*不要把剪掉或是退PIN的黃線在進PIN到接頭,就是說龍頭那一段
的"純黃"線電力已經不由主線組提供,改為由鎖頭提供
----------再來是+RELAY----------
市面上的RELAY百百種
我也不知道你們手頭上的是哪顆
SO...參考下面吧
http://www.bearclub.idv.tw/html/report/20020821/index.shtml
近燈我是拿大燈3段開關裡面的大燈來做控制的
大端電源的地方不建議在從電瓶拉線,我是直接拉整流器的紅線,可以減少一些電阻
遠燈我沒接RELAY...畢竟很少用到
不過我這樣接有個缺點就是開遠燈=遠近燈一起開
如果普通55/60W應該都剛好
如果你用80W以上的雙開160W絕對不夠力的啦...
----------最後---------
把紅色線保險絲盒中的保險絲換成15A的就好了建議可以在+個電壓表方便監視
PS1:把發電線圈鎖回去的時候如果發現螺絲不夠長
直接拿鎖風扇外蓋4個裡面比較長的兩個來鎖就好了
PS2:整流器中的綠線和紅線在接線時可以多並接幾條線出來
以後擴充電裝時會方便許多~至少接RELAY時就很方便
車子發動後沒開燈電壓應該要有13.5V才正常沒有的話請檢查各部分
我車上是發車怠速14.2
開大燈都有14.1 引擎轉速較低時會掉到13.8
遠近燈一起開會掉到12.X...然後一直掉下去~~"
回充的量法其實不必用安培檔量
因為我有裝電壓表我是直接看電壓表~只要電壓掉到12.7以下回充都是負的
代表發電機已經做最高輸出了~接下來會拿電池的電來用到最後電池就乾了...
所以建議別越過這個門檻
如果車上電壓一直太低又查不出哪邊零件掛掉的時候
可以在黑線那邊串個二極體不過我不建議啦~"~
還有奔騰家族電盤與線圈相容性請注意
我是D406的電盤直上OK
朋友D414~就要車了
其他車種改三相我就不清楚了
但是可以的話盡量留用原本車上的電盤
因為關係著點火角的問題SO並不建議換掉原車電盤
線材的選用也要注意~大概就這麼簡單吧~想改的衝吧
以上材料都是光陽原廠的~拿到其他可相容的元件時
改法也是大同小異~有志者事竟成囉!
最後請愛用電表!!!成也電表,敗也電表與大家共勉之^^
目前只弄過自己的朋友照著這方法弄也ok
所以應該很簡單喔!!!祝大家都成功啦
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