作者: oasisodin (真的改裝=繁複的調整!) 站內: Jockey125
標題: [問題]請問有人把G5傳動整組裝上G4嗎?
時間: Tue Jun 19 22:21:36 2007

從G5上市以來 就幾乎沒在板上看過有人分享G5的改裝...等等之類

也沒看過版友討論過G5和其他熱門機種的比較和測試(光陽G5發表會除外)

唯一有一次我雙載和G5雙載在萬板大橋拉過中尾 我傳動有雕過 小贏算正常

不過也證實G5確實和勁戰有得比 雖然我不大相信他有11.8匹馬力 畢竟天鵝也才10.4

但查了查http://www.artc.org.tw/91carmode/inmoto.asp  發現G5的馬力確實跟150一樣

於是我做了一個推論 G5的傳動設計更有效率(相較於其他光陽機種)???

好比說  勁戰 馬車 他們都不是真的動力超強 但卻透過良好的開幣盤和傳動組 達到極好

的輪後輸出



因此  是不是G5的11.8是由於它的傳動組幫了大忙(雖然還是不很相信有11.8) ??!!

如果能夠整組傳動組裝上G4 或許更能發揮G4的動力

有版友試過嗎? 可行嗎? 分享一下吧!! 謝謝大家閱讀



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 ┼╯ Author: oasisodin 從 125-228-160-186.dynamic.hinet.net 發表
→ limitoka 推：老實說　個人覺得奔騰系列愈做愈糟．．．                07/06/19
→ johnny0319 推：4V跟2V 你覺得傳動互換有用嗎??? 引擎本體就有差了     07/06/19
→ oasisodin 推：恩 4V 2V確實不同 不過 三冠王怎嚜說?? 因此我好奇      07/06/19
→ kerr123 推：想上g5普利盤和壓版可能要攻個牙                         07/06/19
→ ksking 推：記得傳說中光陽現在的馬力數據是用軸輸出,其他的車廠       07/06/19
→ ksking 推：是用輪跟軸輸出之間的數據,印象中好像在talk板看到的       07/06/19
→ ksking 推：比較的立足點好像不同...冏..消息有誤的話請指正一下       07/06/19
→ srafig4 推：用G5盤+壓版+珠子快兩個月，在小弟車上變成高轉高扭       07/06/19
→ oasisodin 推：所以樓上的意思是說 可以直上囉?!起中尾效果如何??      07/06/20
→ srafig4 推：目前小弟直上部分是那幾樣，另外BOSS不能用G5的(不同      07/06/20
→ srafig4 推：)個人覺得傳動聲音變小聲很多~                           07/06/20
→ johnny0319 推：壓版沒有改造過的~希望別直上太久~要不然就等著換區    07/06/20
→ johnny0319 推：軸或是換CASE~G5壓版是有齒的                         07/06/20
→ oasisodin 推：有齒的那不是很好嗎? 壓版不再需要被普立盤推著轉       07/06/20
→ oasisodin 推：這樣就跟勁戰一樣 且只要壓版的對稱性OK 對區軸來說     07/06/20
→ oasisodin 推：是不會有影響的吧! 除非他壓版的齒和區軸的齒不密合     07/06/20
→ Haiker 推：G5原廠傳動並不是很好，傳動配一下輪上多快一馬....        07/06/20
→ Haiker 推：G4軸輸9.9，輪上7.2，G5軸輸11.8，輪上8.8....             07/06/20
→ Haiker 推：就帳面損耗來看，G5的傳動組還多浪費了0.3馬....           07/06/20
→ Haiker 推：2V跟4V特性不同，我覺得針對2V車特性配比較重要            07/06/20
→ oasisodin 推：請問Haiker 您雕的G5傳動 是沿用G5的原廠盤組配個珠     07/06/20
→ oasisodin 推：然後換個大彈簧這樣嗎? 因為我好奇KKE3 和G5盤組差異    07/06/20
→ oasisodin 推：假設KKE3和G5盤組都雕傳動(只改變珠重和大彈簧兩項)     07/06/20
→ oasisodin 推：請問Haiker這樣的話 動力區線上差異在哪裡? 好奇中      07/06/20
→ Haiker 推：不是我配的，某車業去拉馬力機的....                      07/06/20
→ Haiker 推：就我知道的，除了後普利開閉盤，其他幾乎全換了            07/06/20
→ Haiker 推：動力曲線變成4V高轉特性阿，一整個就很high....            07/06/20
→ Haiker 推：油門反應好，動力出得來....這樣才會快，油耗就....        07/06/20
→ Haiker 推：當油表壞了XD                                            07/06/20
→ Haiker 推：G4配就看你想要什麼樣的取向，有方向才好動手....          07/06/20
→ johnny0319 推：G5並不神~只是那個新構造"滑柱"可以減少噪音&磨耗      07/06/20
→ johnny0319 推：G4區軸上除了最外面鎖風葉上有牙以外~裡面並沒有牙     07/06/20
→ johnny0319 推：可固定G5風葉~原PO應該沒看過什麼叫做CASE被壓版吃掉   07/06/20
→ johnny0319 推：吧~社外品選擇多~再多考慮吧                          07/06/20
→ SpeedBear 推：我套管沿用G4再墊0.5mm墊片..感覺很順..油耗省一些..    07/06/20
→ srafig4 推：小弟上G5壓版齒跟曲軸牙到是很合阿@@怎麼會磨損曲軸?      07/06/21
→ lyz 推：ARTC的馬力數值也是廠商提供的，看看就好                     07/06/25
→ lyz 推：參考價值並不大...                                          07/06/25