作者: rock74710 (丫智！就是我啦) 站內: Jockey125
標題: Re: 換裝58.5缸的相關搭配問題?
時間: Fri Mar 30 02:05:11 2007
※ 引述《tonyabcd (人生沒有目標)》之銘言：
> 個人的改裝部分
> G4 2004奈米陶缸(SD25LA) 凸輪軸原廠 汽門加大三冠王150
> 注意@@我只有家大氣門 燃燒室完全沒有動 也就是我沒有降壓縮比
> 進排氣道我也沒有加大 只有手工拋光
> 化油器原廠 主油嘴原廠98 @@(真的98) 我家大105 其他未動
> 我想我的情形應該會比較接近你 可以給你參考
> 汽缸頭整理的部分 我個人建議汽門還是要加大 進排氣會比較順暢
> 可以用三冠王150的汽門 我想一般塘缸店都會做(我是這麼做)
> 進排氣道反而不需要加大^^ 油嘴的問題我也覺得很奇怪
> 原廠竟然只有98 我加大到105 非常的順(以原廠化油器效率)
> 而且建議你這樣用 這是經過千萬機台測試而來(不能說太多會被滅口)
> 不過當然每台車會有差異 建議你朝這個方向去試一下 油嘴太大也不一定好
> 這樣的調配騎了8千多完全沒有吃機油的現象
> 雖然我沒有降壓縮比 但完全沒有爆震的情形 初步估計這樣壓縮比應該不到12.5
> 排氣管隨便啦 剖也可以 不過奔騰車系那麼多二手管
> 找支原廠式樣的裝可能比你拿去剖便宜
> 不過建議你改一個東西
> 就是G5原廠的散熱風扇 個人覺得相當不錯 對於散熱方面改善有明顯效益
> 以上給你參考
以G4的原廠的進氣系統，氣少和油少的情況下
在改57以上時，油和氣都會少到可以
可以的話，先將外蓋改G3的，油嘴再調整一下
進氣系統都還可夠cv24用
但是像是GP和G3之流的，本身高速油嘴就比較大一點(以原廠設計來說)
所以在改缸後，原來的油嘴就幾乎都過濃了，這是因為真空吸力變強的原因
所以硬要加大，尾速不比原來爛就很好了
口徑不變的情況下，能提供的A/F比本來就只有一定的量
然後剛剛有網友提到的，因為要防止縮缸，所以加大油嘴
這種雖然也是這一種方式
不過對於性能上倒是一個很不好的方法
老是從油下手也不是方法
因為要保持一定的A/F，要動的地方，要往加大化油器口徑(增油量)
不然就是從排氣系統下手
說到這邊應該就懂了吧！
一味大絕對比「精準」爛很多
環環相扣的系統，堪用和最佳化當然是有差的
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→ bb159878963 推：小弟我最近也上了58.5..正考慮要不要來科CVK26或王化 07/03/30
→ bb159878963 推：還有 換了上面兩顆化油器以後 TPS廢掉..CDI要換嗎?? 07/03/30
→ tonyabcd 推：CDI不需要換ㄉ 07/03/30
→ tonyabcd 推：說到精準 我想我目前的搭配應該是相當的精準ㄏㄏ 07/03/30
→ tonyabcd 推：因為 嘿嘿........ 這是經過千萬機台的測試的結果 07/03/30
→ tonyabcd 推：不只低速 高速空燃比都有經過測試^^ 07/03/30
→ daywalker 推：注音文 XD 07/03/30
→ tonyabcd 推：對不起 = = 打太爽 會改進 07/03/30