作者: JHP (這是您的嘴砲套餐一份~) 站內: Jockey125
標題: 三相線路重整 ROUND.2
時間: Thu Sep 1 22:59:09 2005
趁著颱風天 在家裡也是沒辦法出去 反正昨天已經把該有的料件處理回家了
沒任何解答之下 開始在自家樓下面對已經拆了殼的阿藍號
首先 把強光器組拆下 會造成電壓不穩定的元兇可能是他 線剪了 把連接大燈的接頭拆了
然後是看見鎖頭開關的6P接頭中 除了原本黑色電源開關V+有拉線出來之外
連直通電瓶的紅色V+也被接了線 檢查之後是轉速表的V+線
看樣子是之前沒空自己弄車時候被車行的人接錯的 難怪會電會慢慢的流失
因為轉速表常時在接電
然後是三相整流器 電壓會不穩定很有可能是他的問題 既然也叫新料了 就換吧
反正兩條接頭都有燒融的痕跡了 換新的也比較安心
-------------------(以下線路重新接上)----------------------------------------
首先 從車後開始 我先假設電盤沒壞掉 (這玩意再怎樣壞頂多電壓不高或沒辦法動而已)
使用壓接端子把3P接頭的三條黃線接上主配線的3P接頭中兩條黃線
剩下那一個黃線用壓接端子接上再多拉一條線到前面斜板中先放著(原本的沒斷就沿用)
發電線圈的藍黃線跟主配線藍黃線也是用壓接端子相接
綠線可以直接接地或與主配線綠線並聯
(後方接線部分結束 做好絕緣並固定住)
前方斜板部分
將整流器青綠色的線與原本接整流器的4P接頭綠色相接(用壓接端子)---接地
紅線與4P接頭紅線相接---電瓶正極
黑線要拉長一點與鎖頭6P接頭中黑線相接-------電源ON時V+接通
三條黃線接頭部份 其中兩條黃線各自接上4P接頭的黃線與白線
剩下的黃色線接頭的就是把後方剛剛多拉的線接上去即可
三條黃線順序不拘 這是發電線圈發出來的三個相位電壓要進入整流器的線路
然後另外綠-紅-黑則各是接地-回充-供電
再來是水泥電阻 拔掉之後綠線接地 粉紅線做絕緣
-------------------(以上三相線路檢查與複習廢話一大堆)-----------------------
然後是燈系要從交流供電方式改作由直流點燈 由於之前是靠強光器直接吃電瓶電量
不過現在強光器組拆了 自然也只有交流供電
所以把9P主配線接頭的黃線拉去跟電源ON時V+黑線並聯-----直接供電
(原本強光器有附一條線組 接上就有此功能 所以這裡不用另外再跳線)
或者要確保一點 也可以在大燈開關背後找到大燈與小燈的V+ 也就是黃線
把它切斷並聯(反正他本來就是同一條)之後 直接接到鎖頭6P接頭中的黑線也可以
如此一來 電源開關一開就可以直接開大燈還有小燈
但是為了安全起見 還是將大燈裝上RELAY比較安心
-------------------(以下是大燈接RELAY 線不夠長自行延伸)---------------------
先用長一點的線路 各自從後面電瓶V+跟V-拉線到前方斜板 (RELAY放斜板中比較方便)
然後把原本大燈4P接頭拔掉 準備一個新的4P接頭接上 原4P綠色線與電瓶負極接上
開始裝RELAY 簡單說一下 RELAY一般買車用DC-12V的RELAY就可以了 通常會有5個接頭
上面會有標示內部電路 5個接頭各別是85-86-87-87a-30
其中85接上開關的欲接通線路 比方說-要接上通往大燈的V+線 也就是藍線或者是白線
(題外話-如果要同時遠近燈常時同亮呢? 就接上右邊大燈開關後的"藍白線"即可~)
86是接地 所以拉一條線接上再拉去接地即可
87就是要接燈具後的V+ 藍線或者是白線 (注意-跟開關的線不同)
87a是常開線路 可以不接上任何東西 30則是接上電瓶的V+
RELAY作動原理則是-
原本87與30接通呈現斷路 85-86也是斷路 87a-30則接通但未有通路
當開關將V+送入接通時 RELAY85-86接通 內部電磁線圈使87a-30斷路而接通87-30
因為有遠近燈 所以要準備兩個RELAY供兩組線路使用
拆開龍頭背殼 找到左邊遠近燈開關 先把它拆下來比較好施工
切斷藍色線以及白色線 各自從開關端的部份拉線到RELAY上用壓接端子接上85
86用壓接端子接上線之後拉去接地
然後剛剛從電瓶拉過來的V+線再分成兩條各自接上30
將大燈背後剛剛使用新4P接頭接上的剩餘兩條線(原藍線與白線 綠線已經接電瓶V-了)
拉至RELAY接上87 如此一來便完成大燈直流點燈並且接上RELAY的接線
記得要在電瓶拉過來的V+上串連一個保險絲 避免瞬間電流過大使電系燒毀
補充一點 上述接法因為遠燈線路沒有再經過遠燈開關指示燈 所以他並不會亮
要讓它亮其實也是可以 就從遠近燈開關遠燈V+並聯一條到指示燈V+上 (應該都是藍線)
線路接好之後記得再檢視一下有無鬆動或防水絕緣沒做好的地方 發動沒問題就裝回
--------------------------(以上廢話還是很多)---------------------------------
檢查過我車上線路有問題的應該就是拆下來的整流器以及強光器組 也被我扔了
原車線路是沒問題的 除了當時短路燒毀的方向燈繼電器 所以現在方向燈無法作用
發電線圈也OK 同時我也找到何以放車一久之後會沒有電的元兇--線路沒接好而漏電
強光器出現問題使電壓整流不穩定 所以電系開始燒東燒西 甚至短時間內爆了兩顆CDI
害得我即使拆下強光器換上新整流器之後要再度發動車子都讓我猶豫是否要催下油門
最後還是讓我得到滿意的回答 車子三相又復活了 阿藍號再度可以上路了
但是拆了強光器 卻多了兩個RELAY+線路 足足讓斜板內又像是盤絲洞.......
但這次學聰明了 該防水的工作還是得做好 所以通通套上防水套作保護
感激閱讀~
斷路
↑
註一. -----------------
開關V+ OUT→|85-- 87a 87|→大燈V+ IN →大燈 這就是RELAY!
| ☆ : ↗ | ↓
| ☆ : ↗ | ↓ 開關未開87a-30接通
電瓶V-←接地←|86-- 30 | ↓ 開關ON時87a-30斷路
↓ ----------------- ↓ 但87-30接通成迴路
↓ ↑電瓶V+ IN ↓
●→→→→→→→→→→←←←←←←←←←←←●電瓶V-
註二. 之前說小燈會在發動狀況時一閃一閃地 是因為強光器電壓不穩定
導致小燈閃爍程度差異太大 事實上當轉速不同時候 (轉速越高電壓越大)
電路裡所流動的電壓會有所不同 但也不是一直大幅度提高 因為還有整流器穩壓
所以當三相改上車的時候會發現即使改直流點燈 小燈依舊會小幅度地閃
但是差異卻沒有像交流發電時那樣大 而且只會亮到某種程度 差異並不大 很小
不然就學大燈一樣接上繼電器 有足夠電量才會點燈 自然就不會閃爍
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: JHP 從 211-74-210-114.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
→ chuangtx 推：遠燈指示燈應該要亮才正常喔 05/09/02
→ daywalker 推：不過三相怎麼還會有強光器阿 @@ 05/09/02
→ p3w0127 推：個人認為..整流器黑線的接法~還是用SZ大大的方法較好 05/09/02
→ p3w0127 推：串上二極體..再接到整流器紅線!!..回充電壓才夠~~ 05/09/02
→ p3w0127 推：因為之前就是改魚眼~~回充電壓不夠.才12.5V~電瓶掛了 05/09/02