作者: ijbhxhu (QQ) 看板: Jockey125
標題: [轉錄]鳳鼻隧道賀寒假
時間: 東吳機研站 Fri Jan 10 23:46:14 2003
※ [本文轉錄自 Cygnus-X_4V 看板]
作者: markhappy (平安到家) 看板: Cygnus-X_4V
標題: 鳳鼻隧道賀寒假
時間: 東吳機研站 Thu Jan 9 16:17:32 2003
聲明!
以下內容只是我的個人心得,每個人實際狀況可能不同
沒有要褒貶哪個車種
只是把經驗說一下
拜託千萬別弄成口水戰
1;32[m這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++
車輛介紹
天鵝座*2 原廠未改 一台3700KM(CPC 9KSJ) 一台三千出頭(3K)
新悍將*1 化油器版 四千多公里(3K)
奔騰2代 改KOSO3代盤+13克鈦金鋼+CR加速管(?不知道名字對嗎)其他原廠(3K)
三萬兩千多公里
車手體重均在60~70上下
1;32[m這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++
本文
今天開始放寒假
約了幾個朋友在西濱鳳鼻隧道試車
主要是因為奔騰裝錯普力珠
買到13g
想說尾速會不會快些
於是挑了下午西濱車子較少的時段
四台車同時出發
起步很合理的還是奔騰快些
但由於它裝了太重的珠子
顯得頗吃力
而天鵝座與悍將
都是4v車
起步真的不快
中速以後
都是4v的天下
新悍將能夠一路領先
但拉不開
保持一個距離
經過測試
新悍將尾速有比天鵝快一點
但我相信應該快沒有超過五公里吧
so
可以有很多因素影響這個結果
而那個13g的奔騰
一路墊後
卻也沒有想像的慢
差個一點點
再來討論時速表
一路我的天鵝都"固定"在106左右
不會上去
另一台天鵝也是106~108保持
我們兩部天鵝速度平
而新悍將有一路時速表顯示110
顯示三台車表應該差不
而殿後的奔騰表竟然高達128左右(???)
顯示
奔騰的那台表可能鬆了點
這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++這是分隔線++
題外話
我們試車途中剛好遇到
yamaha新的sv max在試車
掛的是試車牌
兩人
在西濱操極速的樣子
但
結果可能令很多期待的人失望
我們三台車去跟他們兩台新車
同時起步同時加速尾速維持全油門
五台車同時發出爆大的引擎怒吼
新的max並沒有比較快
感覺普普
但如果真如傳言所說換成離心式過濾方式的話
犧牲一點點動力省下大筆傳動費
加上新的應該是4期環保了
應該還ok啦
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缺點發現
1.
極速的過程中
發現天鵝的離合器會打滑
看來
沿用過去光字輩的離合器真的會有同樣的痛苦
兩台天鵝都發現
尾速油門全開的時候
如果維持了相當時間
皮帶會有打滑的感覺
但不知道是離合器蹄片作怪
還是開閉盤抓不住?
總之
毛毛的
也損失不少動力
2.
我們最後一次測試時
我的天鵝領先
一路沒看到悍將追上
我到終點感到得意
奇怪的是等了一下新悍將還是沒出現
原來
他的車在一個彈跳的時候
車廂內的雜物跳起
好死不死打中暗鎖開關
於是
半路斷電
so
安裝暗鎖依定要考慮好位置
這種問題我妹妹的didi50也發生過
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最終心得
終於去到鳳鼻隧道試車了
一條數公里長
車子又少的地方
原以為會有比較大的差距的
還好
常常有人爭論哪台車跑的快哪台車跑的慢
其實沒意義
國產塑膠車性能
大同小異啦
以上純粹只是幾個同學好玩的測試
不是要比誰快
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麗妲與宙斯歡好之後，生了一隻大蛋，蛋裏有一男一女，男的就是雙子座中的波魯克
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31;1[m 天鵝座就是宙斯天鵝的化身
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