作者: osis (天野豪) 站內: Jockey125
標題: Re: KKE大讓我所失望
時間: Sat Dec 4 00:06:01 2004
※ 引述《fire (訓車中..請稍後)》之銘言：
> 上了東吳和小老婆..看到大家把KKE盤使用的心得都是不錯..害我也想去玩看看.所以
> 購入..一開始換上加新珠全11克起加速很快.但只拉到90公里..之後超震..後來配12克
> 感覺加速起步明顯軟了..尾速也到95..也是很震..後來配全13..更慘.沒起步.加速.尾速
> 也到95....算了...我還是回歸手工盤吧....發發勞騷..
我想車種可能也有關吧 況且KKE3原本就不是用在G4跟噴射車種以外的車上
不過這位車友的測試結果跟我看過的某幾篇文章有點相似
但是敘述的太簡潔了 除了珠子克數 看不出有其他的影響因素
我本身也為了KKE3看了數月的相關文章
目前也用這塊盤子 大概對這盤子有一些結論
第一 大多數東機車友認為小老婆太過誇大KKE3的效能
但我本身不看小老婆 不知道有多誇張
所以KKE3本身的評價並不都是不錯
車友可以看看精華區相關文章的推文 有褒有貶
第二 KKE3畢竟還是原廠盤 對於像這用過手工盤的車友來說
除了耐用度外 應當還是無法跟手工盤相比
既然無法相比 又如何達到加速快 震動小 尾速又高的境界
不改缸 也不大改傳動 這不只KKE3辦不到吧
本身會去用KKE3的車友 其方向本來就不在此
更明白的說 是不想用外廠改裝零件去榨出性能 減低車子的壽命
而是以少量的金錢 原廠的零件 得到最大的改善
我來說說我現在的狀況當作參考
車子是TPS G3
換KKE3之前 原廠未改 車齡兩年 里程18XXX
加速跟起步很暴力 我個人認為拉
過80後開始拖 而且狂震 起步小抖
單人尾速100必停 雙人90 上不去
這部份 我想我的表比較痛苦 但G3尾速不高眾所皆知
改車所換的零件
KKE3盤
KKE3珠
關於珠子我想做些說明 有些測試文章說是在11~13之間是最好的選擇
好像全大就是用11克 但是全大的小三有改缸(記錯請車友更正)
有些說是 原廠缸就不需變換克數 13克
但是我TPS G3 據我爬文的結果 是14克(好像只有這款是14克)
大多數的車友都是降克數才得到比較好的結果
但原廠沒有12克珠 中庸的方法是用KOSO的12克鈦鋼珠
在我原廠魔人不死心的詢問之下 發現原廠有三種珠子
GY6 13克 KDU 14克 KKE3 ??克
根據小三版SZ大的敘述 KKE3盤有其搭配的珠子 傳聞是12.5克
型號同樣是KKE3 據我詢問的結果
此型號的珠子只用在噴射機種上 而噴射機種確用KKE3盤
但實際克重連光陽倉管人員也不知道 零件袋上亦無標示
我就當他是12.5克 (有錢有閒的車友可以量一量到底是多重)
因為我沒工具拆傳動不想一樣一樣試 而且我是窮人
壓板 邊件全換新
原廠大彈簧(粉紅色)
這邊再說明一下 大多測試文章中以悍將150的原廠彈簧效能最好
但是它比原廠硬 短 要塞入不方便 所以我沒用(我原廠魔人 XD)
皮帶
因為有小裂痕 所以順便換 原測試文章沒有
碗公
因為燒掉 也順便換 原測試文章同樣沒有
原則上除了離合器和襯套外 我幾乎換了整組傳動
測試文章中有人換G4的襯套 但也有人沒換或是只是換新的G3襯套而已
以我龜毛的態度應該換新的 但是我當時忘記買 就等下次吧
之間的差別據小三版的討論 應當只在起步而已
改了之後的車況
起步果然軟掉 但是沒有掉到連原廠鵝都比不上 尤其鵝還會LAG
只能說沒原來的起步衝
加速曲線改變了 原本是一轉油門會直上60
停一下 再到80 之後拖到100
停的原因可能跟原本的盤子有關 上面有兩道明顯的摩痕
我猜測是60一道 80一道 吃不滿則是當然的
現在則是直上90 拖到105
原來的感覺是超車很好用 尤其是有坡的路
要一下超過汽車也很輕鬆(在汽車定速40 50的時候超,機車當然快不過汽車)
現在會覺得 相同的轉度 超車的時間會拉長 但是速度是平順的上去
也就是測試文章說的 平穩輕快的拉轉 XD
如果速度域分三段來講 其實第一段是比原來慢 大概在0~40
之後的兩段 因為是平順的拉上去 又是到九十後才拖
我會覺得比原來稍快 個人感覺 無實測數據
但是扣掉起步的變慢 我想0~100之間的時間差不了多少
但是重點在於原本的震動情形改善很多
老實說我是個神經大條的人 大震小震對我來說都是震
但是震到最高點 大概就在80左右吧 我會覺得很震手
有會跳開的感覺 讓我覺得在高速中很不放心
60~70原本會開始震 80過後震度最高
改過之後 60不會震 80的震度則在原本的60~70的程度
單人表速105 雙人表速100
(我覺得改個盤子不會加尾速,但這數據是真實跑出來的,看來表變快樂了)
現在騎車我有時候會覺得 我到底是不是在騎車阿 車子有沒有在動阿
各位聽起來好像很誇張
但是我的確是這樣感覺的(因為神經大條嗎....= =|||)
尤其在改傳動後我也換了CTS的避震器 覺得吸了不少震動
我現在覺得騎起來還蠻舒適的
還有一點車友要注意的事 它的確造成高轉現象
明白的說 轉速會變的比原來高
我原本低沉好聽的聲音 完全變成 高轉尖銳的聲音 相當難聽
老實說我很不習慣 我每次加速就好像在拉高轉
看到的測試文章 在G3上 不管普利珠是多少克 都是這樣子
但是我試騎G4卻還是一樣低沉渾厚 Orz
我覺得這是這盤子在G3上唯一的缺點
最後我覺得磨合真的很重要
剛換的時候 極速掉到90出頭 那個時候嚇到
想說 就算你不提高也不要給我降吧 把100還給我
尤其我沒錢再去買新盤子 只好硬著頭皮繼續用
使用三百公里後 尾速竟然回來了 還附贈5%的利息 ---->105
真是感謝老天爺阿 +_+
這位FIRE車友應該是沒等到磨合完就拆下來吧
印象中記得有篇文章是寫兩個傢伙改了之後 一個說升到130 一個說到120
這個.......我能當他是嘴砲嗎
總結 不想看我上面的口水 請直接看這裡
優點 加速變平穩 震動變小 原廠耐用度好
缺點 起步減弱 轉速提高聲音變尖(我認為是缺點)
各位車友有看到我白爛的地方及寫錯的地方 請大聲笑出來
笑完之後 記得幫我改正就是
(轉CBR...... 不好吧)
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→ xaero 推：推一下~ 04/12/04
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