作者: frankwei (NCU-motor #08) 看板: Jockey125
標題: Re: 【閒聊】大家說說大家的大燈有做什麼改裝呢
時間: 東吳機研站 Tue Sep 30 15:01:55 2003
※ 引述《sky (不會跑的G3)》之銘言：
: 1.強光器 2.窮人大燈法 3.外接霧燈 4.三相hid
: 大家的大燈做怎樣的改裝呢...方法.廠牌.效果
: 來比較看看各中的優缺點吧
1.強光器
在電子電路的觀點就是把relay跟粗電線.整流器做封裝
有的車友大燈改吃電瓶..會加裝relay控制大燈的電流..就是一般市售強光器的原理!
有分直流專用強光器與交流專用強光器...購買時要針對自己車上的電系做評估!
2.窮人大燈
改法就是把一顆大燈改成吃電瓶電...一顆維持原本的發電機供電
通常兩顆都會裝35W..
由於原本發電機是推2顆18W..所以現在發電機只推一顆..
上35W的亮度應該跟之前雙18W差不多(只是照度有差)
另一顆接電瓶直流電的燈..通常會另接一顆開關控制..所以窮人大燈常會只亮一顆燈
3.外接霧燈
gy6車系本身發電量就已經不太足...所以外接霧燈會採電瓶供電的方式
市售霧燈(或投射燈)常見的有35W及55W...市區應該是用不太到啦..
到郊區或較暗的地方在開..會比較省電而且比較有用處!
4.三相hid
三相發電..跟HID是兩個完全不相干的東西
三相發電就是另一種別於單相發電的一種交流發電形式
至於發電理論在此不贅述...有興趣可參考市面的電路學用書
就結論而言..由單相發電改成三相發電..無疑是為了提高發電量..
以及讓全車電系使用較穩定的直流電源(電瓶)..
傳統gy6的電系亦可改成讓大燈吃電瓶電..但是由於整流器原本的設置..
對電瓶的回充仍然不足(其實gy6車系的發電量是0.114KW 5000rpm)..
(整流器的設置是低速電瓶1A燈系1A...高速電瓶2A燈系2A)
所以改三相發電除了發電線圈要換之外..整流器也要換成三相的整流器(看線路就知道)
至於HID..是一種啟動需要大電流的燈具...
一般汽車用HID標榜省電是由於單顆HID啟動後只有35W的功率消耗...(2~3A)
但照度卻遠超過汽車的55W/60W...
相對起來是省電沒錯..
假設gy6車系不改三相..理論上也是可以裝一顆H4 35W的HID...
只是當電瓶電壓不足的時候..可能無法負擔HID啟動時的大電流..
不過就充電而言就跟窮改差不多!
至於百朗星出的機車用小盤21W HID...除了小盤規格之外..耗電量也較小..
比較適合發電量不足的車種使用...
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強光器很多是改變回充的供給電系的電流比例..所以燈變亮但回充變小..
久了容易造成回充不足而電瓶掛點..
窮人大燈我認為物有所值...因為成本實在非常低廉..
不過耐用度很多人有不同的說法(有人會融燈座有人不會..有人反射面霧化快有人不會)
外接霧燈...因為霧燈光比較散..所以用大瓦數換取亮度的結果是電瓶耗的兇..
不注意的話電瓶會過度放電而掛點!
還有..就奔騰而言一般多固定在前叉上面..接線是不難..
不過照射出來的感覺我個人覺得SOSO...
三相發電...比較不經濟一點..發電量是明顯提升..裝什麼雙35W大燈或是蝸牛喇叭等..
比起沒改之前不用太擔心電瓶充電的問題...
動力的話..就理論而言是會掉..實際使用的話有人感覺有有人沒感覺囉..:p
至於HID..如果是改H4的HID燈座要改..還有固定的問題..
如果是機車用HID..則比較不用太在意...
耐用度的話汽車用HID應該會比機車用來的好吧...
至於是不是一定要改三相才能裝HID也是意見分歧...總之自己試過就知道..
大概降吧..
個人的一點拙見
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[愛駒]奔騰G3(頂級版) [血液]Motul 5100 [膚色]寶藍 [齒輪油]光陽特使180cc
[故鄉]台北縣 [懸吊]前:培力15W30前叉油 後:金色三冠王三段可調
[生日]2001年10月底 [胎兒]前:BRIDGESTONE BT39SS 3.50-10後:正新c6017 100/90/10
[部品]SHOEI X8RS素銀&SBK手套&SIDI車靴 [點火]NGK紅色矽導線+白金火星塞
[傳動]KOSO 4代盤+原廠珠+新風葉 [制動]UBS拆除+前K&S金屬油管 [里程]21xxx
[眼睛]三相發電+雙35w頭燈 [其他]前後框全新;三角台全新;車台全新
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