作者: saga (賣花強+賣勾來+腥狗=?) 看板: Jockey125
標題: Re: 【閒聊】奔騰上CVK26
時間: 東吳機研站 Sun Aug 17 05:21:18 2003

※ 引述《frankwei (NCU-motor #08)》之銘言：
: ※ 引述《hsuyc (好你個汽油幫浦~~~~)》之銘言：
: : 那cvk30咧.....有人有裝過嗎?
: : 想問問能不能上..要修改些什麼咧?
: 姑且不論能不能上...
: 是有必要裝到cvk30嗎?
: 真要裝的話..
: 之前別人裝在fzr187上面的經驗是油針要換掉吧...可能油嘴也要調整..

        fzr187一缸是多大...想看看O貝....
        而且汽門那麼小支...
        裝原廠雙bs26就足夠了吧?? 雙cvk30???
        easy100原廠也只裝cvk16耶...@@"

: 裝奔騰的話應該也是要調整的..
: 改化油器麻煩的地方就是要有耐心的調整..
: 還有就是盡量多找幾個號數的油嘴來測試....
: 空濾應該也是要挖的...可能裝芭樂頭比較快..但應該要克服一些困難!

        cvk30個人裝起來感覺是要封空濾耶...^^"
        4T節流閥本來就是半開半開的..
        進氣量不必太大...
        不過cvk30main jet是128..沒改大缸最好是換小比較好...

: : 謝謝~~~~
: 我個人認為原廠24口徑如果沒有改缸應該是還蠻夠用的!

        好像還好耶...^^"
        舊EV4車系汽門那麼小支都裝到26的化油器了...
        然後就日本HONDA最新的那三台水冷4T125原廠也是配26的化油器...

        不過沒有調整功力的話我覺得還是不要自尋煩惱改化油器好了...
        不然車子還是原廠的比較溫順聽話....

: 4T改裝化油器的cp值跟效果沒有2T車來的划算及明顯

        2T車氣口沒挖下去也不能上到太大顆吧?

: 一味的加大口徑但主副油嘴沒有去作搭配調整的話...只是徒增耗油量吧..:p
: 真的要效果..4T車加大排氣量的效果還是比單純的改化油器來的明顯多了!

        越來越多人改缸了....
        可見改缸技術已經蠻成熟的...
        別改太大缸頭都還很夠用...
        但是4T玩到最後還是在玩缸頭設定和凸輪軸設定....
        內燃機原理不會差太多的...
        進排氣和燃燒室的燃燒效率是大重點..




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