作者: kirok (暴力拉轉) 看板: Jockey125
標題: Re: 【閒聊】ＫＹＭＣＯ Ｇ４－ＳＲ
時間: 東吳機研站 Thu Aug 14 21:11:45 2003
※ 引述《babydog (我想想)》之銘言：
: ※ 引述《OneZero (OneZero)》之銘言：
: : 這樣叫做退步嗎... 就算是單一也有直徑的不同吧...
: : 有的重車也只擺個單一的... 那就表示爛嗎...
: : 話說... 現在的 Easy4U 用的是單二的... 難道就真的比 G4 的單一強嗎...
拿Easy4u跟奔騰比
總幫也得考慮進去才是
: : 凡事還是要有數據來做比較... 比較準... 光憑外觀來評論... 太主觀了吧..
: 就我自己的感覺是單二的比單一的好
: 因為單一的面積雖然比較大，但是我覺得單二在剎車時夾住碟盤的力道大多了
: (以手出差不多同樣的力道來比較啦)
: 有錯，請指教.....謝謝
卡鉗除了活塞數目不同
也有分單向跟對向的
當然是對向的效果比單向的好
不然也不會有一堆車友花錢去改對二、對四卡鉗了
當然，煞車系統的制動性除了卡鉗
還要考量到油管，總幫..等等
現在拿奔騰SR跟奔騰G3來比
你認為光陽原廠就會配上對向卡鉗嗎？ 不會
在總幫，油管差異不大，皆為單向卡鉗的情況下
一個是單一卡鉗，一個是單二卡鉗
我認為是單二的效果會比較好
我舉個例子
是用一隻手，還是用兩隻手比較能把東西抓緊？
光陽為SR配上單一卡鉗
可能是因為SR比較輕
也可能有成本考量
不過SR也不是第一台配單一卡鉗的車了
新悍將，悍將F1都是配上單一卡鉗的
新悍將那麼重的車身，反而配單一卡鉗，跟那麼小的碟盤
這才是令我感到疑惑的
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