作者: diabloi (你今天下標了嗎?) 站內: JOG
標題: Re: [問題] 離合器軸搖晃 後輪鬆動  處理的建議? 
時間: 2013/02/20 Wed 07:47:03

沒拆過這車，不過理論上軸心都不該會晃動，就算會也是軸向可以拉動0.5mm以下

至於軸承，以我見過的方式應該是齒輪箱6顆培林
而傳動蓋上的通常用意是再穩定碗公那邊的重量...所以總共7顆

判定軸承損壞方式通常是
用手去轉內圈會晃，轉起來卡卡的感覺，或是有怪聲等等都是代表他該換了

而墊片油封一般則是拆到哪換到哪，沒必要為了省那幾十塊錢，而去冒再拆一次的風險
至於軸承也是一樣，一般車行換軸承時，工錢都大於軸承的價格
既然都會晃了乾脆一次全拆換，反正就算買到SKF一顆也不過一百多..

雖然說這些東西都泡在油理不見得會壞
但我就拆過油變膏，軸承鋼珠噴出來變兩半的......這很難說啦XD
至於軸與齒輪是真的很難壞，但這要拆了才知道..
假如與新的軸承試裝有間隙會晃動的話就該換了，齒輪的接觸面看看有沒有尾去
有尾去的話也是換換比較好XD

拆裝工具，建議要有一隻6"三爪拔取器，雖然這是不太正統的作法啦
不過總比買一隻區軸拉拔器划算...畢竟它的用途比較多，也比較便宜..
正統的作法是套上軸承，放入CASE，區軸拉拔器鎖上，拉到底

總之齒輪箱拆開後只有驅動軸(裝離合器碗公那隻)會卡在上面
其他兩顆齒輪應該是用手就可以拿下來了
接著請拿羅帽套住區動軸的螺紋(保護他不被敲歪)
拿起"鐵鎚"敲!敲!把驅動軸敲出來
通常敲下來之後軸承會在軸上
當然軸承還是有機會在齒輪箱上啦，不過我只遇過一個就是..

這時用三爪拔就可以輕鬆的把軸承請下來，然後把新的軸承套進軸上
選一個方式用
1 找隻長鐵管，內徑可以過驅動軸，外徑不大於軸承內圈，
  長度至少比軸上的齒到羅紋的長度要長
  鐵管放地上輕敲驅動軸屁股把軸承敲上驅動軸(這裡應該不用太大力就能敲入)

2 找之短套管，內外徑同上，長度大概1~2CM就夠了，
  我個人是拿敲下來的開幣盤滾針抵著XD
  放入驅動軸，在把舊的軸承放上，用三爪拔拉舊軸承外圈
  拉到底後把套管與舊軸承拿掉

把套好的軸與軸承放冰箱冷凍約30分，接著拿火雞往軸承座燒熱(可以的話先洗乾淨....)
將冷凍好的軸放到底，放不進去的話請把軸冰回冰箱，並持續加熱軸承座
放入後稍微扶著一下確認他有固定後再放手(通常很快...)
拿羅賴把抵著軸承外圈，敲敲確認有到底
聽聲音是沉悶還是清脆，清脆聲就是到底了，沒到底的話對角敲到底為止

其他的軸成應該不用說了~拉出來換上新的敲進去，內圈緊配敲內圈，外圈緊配敲外圈
省錢的話拿個差不多大的套統墊著敲，不要讓她斜一邊應該很容易進去
或著一樣用冰火大法燒熱放進去

一般來說齒輪箱內物件相對位置會是這樣：

傳動蓋 軸承 碗公 離合器 油封| 軸承 (軸上的齒)      軸承|
                            | 軸承    齒輪         軸承|
                            | 軸承 (軸上的齒) 油封 軸承| 後輪

                            通常這顆軸承是雙膠蓋的 ^^^^而其他是裸的
後輪那顆軸承與油封中間應該是有空隙，下面有個排水孔.....
但是以前車的作法有沒有不一樣就不得而知了XD
油封的話記得有字的朝外面，沒字且有一圈彈簧的朝向油的方向

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→ a444498 推：有專用的培林拆裝工具還是會快很多...XD                  13/02/20
→ diabloi 推：是阿~光敘述組裝方式就從一行變成一大串XD                13/02/20
→ diabloi 推：不過這股東西又不是常常在拆...土炮一下OK的啦XD          13/02/20
→ jog90 推：感謝D大和A大  特工我有  我要準備動工了!                  13/02/21