作者: TTL (菸酒公賣局) 站內: JOG
標題: Re: 關於2T掃氣道問題
時間: Thu Jan 3 14:34:57 2008
※ 引述《oukisee (肥肥的蚯蚓)》之銘言：
> 大家都知道,以固定的壓力壓縮空氣
> 通過的管路截面積越小,阻力越大,流速越快
> 那在這裡想請教的是
> 是否掃氣通道的截面積挖得越大越好,因為空氣流過的阻力會比較小?
> 不過會降一次壓縮就是了...
> 是否掃氣孔要保持一定的截面積以下,以免掃氣瞬間流速掉太多?
> 請問有車友有挖氣排氣挖得很熟練的經驗嗎?
其實2T引擎最主要改變引擎特性的是管子，掃氣口怎麼挖也是看管子能力在哪裡
但是速克達因為變速系統的問題，理想上希望引擎扭力不要變化太大
2T速客達通常都是以加寬盡量不加高，這樣可以提升原本轉速域內效率
當然低轉會略略虛(沒有加高的明顯)，但是傳動可以調整補償
加高可以提升高轉，但是傳動就很難搞囉...
但是檔車來說就可以不在意這個問題用駕駛技巧補償掉
> 另外,活塞從下死點開始往上升的時候
> 原本已經被掃進氣缸中的混合氣在掃氣孔尚未關閉時
> 似乎會有逆流,被抽回曲軸箱的可能
> 有沒有這方面的研究在活塞開始上行瞬間關閉整個掃氣孔呢?
這個問題其實還是管子的因素...
以目前國產速克達變速系統來說，其實不算是理想的系統
整個變速控制都會損失不少的引擎輸出...且怎麼配都無法應付所有狀況
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其實我不是很熟 XD
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→ oukisee 推：話說我買的這顆缸掃氣道還沒修改就比原廠高了1.5mm.. 08/01/06