作者: antique0927 (殘念的雙子星) 站內: JOG
標題: s-rz試用管心得
時間: Sat Feb 4 23:15:56 2006
之前忘記不能crosspost3篇
結果id被鎖了
還好有備用的id
這次我會乖乖的 只po1篇就好
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1/21早上八點 我就準時到朋友的加油站報到
再朋友那裡搞了3個小時 終於找合適的配法
過沒多久 我又去了台南市找了車行朋友再度測試
之前那一篇對原廠的心得資料太少
說真的 我大彈簧+小彈簧老早就換掉 普利珠也老早就掛點而換多邊形
要怎樣去評斷更早之前原廠的狀況 我老早就忘了感覺
所以 我那天也只能用有換管跟沒換管的感覺去做定論
不過 今天在朋友的加持下(拿了一台只騎150km的原廠車傳動組測試)
有了比較明顯的資料出現
在此說一下當天紀老闆所說的管子特性
他說管子屬於偏向中尾段 高轉速的特性 建議比原廠輕1g的珠子去配
就這樣來看 想要拉出尾速 是有一點小困難 因為輕珠要上尾速 本來就有難度
當然 可能他再測試時 用的傳動配法有不同也不一定
不過 在眾多的資源下 就慢慢的一個一個給他試八
---超級大原廠版---
*原廠排氣管
在原廠傳動下所有東西接沒有更動(全原廠只騎150km多的原廠車傳動組)
配上原廠前段是白色的排氣管
rs因為拜他的曲軸是三角型設計(我知道我的1代是三角形 不知道後期的有沒有)
所以在起.中.尾 都會有很明顯的加速力 不會只有偏向於起中或是中尾
再黃金海岸四鯤身碼頭的大直路上(全長約1km左右)
起中速加速都很明顯 到約60-70左右 因為原廠離合器與開避盤設計關係 會有點小lag
但是一過70左右 加速的感覺又馬上上來
在反覆2趟騎這條大直路上 順風尾速可達105 逆風可達100
*s-rz排氣管
換上管子後測試 挖...聲音不一樣了喔 頗像cr的
再度向大直路測試去.........
挖哩耶 起步超快耶 0-80直上 絕不拖泥帶水
可是一過80-90 可以聽見很明顯的引擎高轉 速度拉不上去的感覺
只有一個字---拖 尾速真的要拖很久才會出來
在反覆2趟的測試後 順風尾速100 逆風約95
只時候 朋友也說 這管子應該屬於起中八 不像老闆講的是中尾
決定 回車行配傳動 試出管子的特性
---更換多邊形普利珠7g*6+日發1000轉大彈簧+koso1000轉小彈簧---
*原廠排氣管
在回到車行後 將我現任車上所變更的東西換上去
配上原廠前段已經燒成白色的排氣管
再度到了試車天堂的大直路
起步會有明顯的空轉出現(大約要過1秒速度才會出來)
可是時速表一過10 加速度湧現 就可以直上80
在反覆的2趟測試後 順風尾速110左右 逆風尾速105
這些都跟原廠的差不多 只是中尾段的加速力會比原廠的來的快
*s-rz排氣管
換上管子後 測試 痾...聲音更尖了耶 聽的出來轉數更高
起步比原廠排氣管更慘 大約要過20多加速度才會出來
可是 怪的出來了 中速爆快 快到嚇死人
看來這管子適合賽道用 因為賽道多半是用中速在跑 可是 起步輸一半>"<
在2趟測試後 順風95 逆風80 想拉尾速 我只能說---很拼喔
朋友說 得把多邊形換掉了 因為 轉數高太多了 所以起步會拖
再回到車行配傳動中間 讓我們把時間拉回1/19號
-------------1/19那一天--------------------------------------------------------
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那天 為了20號要跑大埔 所以在便利商店將傳動搞好
在配上多邊形6g*6+cr大彈簧與普利盤+2腳離合器與碗公
在平地測試 一切還滿順 當然 起步有點小lag 因為轉數過高
在我家前面的大直路 可以10-90直上不會拖 不過 尾速有點難拉出來
再從公墓的大直路到我家門口 尾速最高約90-65
跟我之前換多邊形7g*6+日發1000轉大彈簧+koso1000轉小彈簧+原廠排氣管
在我家門口 可以將尾速拉到105差有點多
------------1/20惡夢到來-------------------------------------------------------
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到了要去大埔的那一天1/20 惡夢開始
剛上182縣道 挖裡勒 怪了喔 很難爬坡 心想 我記得宗訓說這樣會比較好爬坡 可是....
那時候我想 可能還在順盤子八 所以沒在意
進了內門 接往台3線 很好 那個爬坡超吃力的感覺又出來了
當時 心情很複雜 想說不可能 得在多試看看 所以 油門一灌...看不到後方的車了.....
沒錯 沿路上 我大約都是70-90的速度在跑 重頭到尾都沒拉煞車 只有放油門
因為當時一心一意想要讓盤子咬合順一點 結果 忘了後面還有4台車>"<
在休息過後 進入大埔 埃埃 那爬坡的一點都不順的感覺又出來了
以前 再182縣道快到308高地的那個大爬坡時 我還可以一步步的超過子恩
可是 進了大埔 連小k都可以在上坡超過我
當我們快到嘉義農場的涼亭休息時
小k說-你的爬坡 很明顯的沒有力
沒錯......真很沒力 我帶著shoei 還是可以聽見引擎瘋狂爆轉的聲音
到了阿婆灣...我真的累攤了 因為 車子好難騎
回程 更累 因為上坡更多 所以 我都騎到快睡著了
想要超汽車......不可能 一點扭力都沒有
回到玉井7-11 我打電話給宗訓 跟他報告一下狀況 他也嚇到 所以才又在今天又到加油站
報到
可是 我要說一下神奇的事 再從玉井回到學校的路上 我的車 騎出了神奇的120
正因為傳動+引擎都在瘋狂爆轉 由於輕珠+多邊形 轉數更高
結果 我的多邊形爆了 吃出了一個角 每顆都吃 超漂亮@@
----------1/21回到車行再度測試-------------------------------------------------
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早上跟朋友配出比較好的方法 是用6g*3+7g*3+原廠大彈簧+cr盤+2腳離合器與碗公
這樣配出的效果 雖然起步小小的lag 不過比之前的都好很多
而且 中速的加速度都還在 尾速也可以拉出來約105左右
回到車行 在朋友兩兄弟輪流的思考下 他們打算先照朋友的配法去試騎感覺
提外話這時候 連老闆都出來了(就是他們的父親)
老闆說-幹麻要改車 原廠最好拉
哥哥就說-就是覺得原廠不夠阿 所以要改阿^^
老闆說-想騎快就換車比較快拉
說完....他騎著他的古董v-max出門去>"<
拉回正題
用朋友的配法 到大直路去測試
起步小小lag 可是 並沒有中速加速度不會特別湧現 尾速還是拉的上去
也就是說 整車處於很順很順的狀態下 並沒有會突然將速度爆出來的感覺
於是 再回到車行重配看看
再弟弟思考要怎樣重配時 他那手賤的哥哥 將s-rz管子卸下
裝上他弟弟的那台和合53mm純手工擴到53.5+cvk24+高凸
沒錯 這樣看起來改很小 可是在他車上的傳動配起來+已經找不到的羅夢3代管
油門一拜2/3可以直上120 沒錯 而且 還在加速 可惜 直線不夠長 測不出最高尾速
最後的尾速落在130 這是koso液晶表的顯示
裡面的傳動配法
*frc8g*3+9g*3+手工輕量化原廠風葉盤與普利盤+原廠開閉盤+原廠劃溝離合器
+手工輕量化碗公+kitaco皮帶
在裝上羅夢管的時候 低沉又不爆的聲音 是我最喜歡的 高速行駛 聲音跟原廠管差不多
換上s-rz波浪管 小灌一下油門 喔喔喔.......聲音不輸羅夢管 沒有羅夢的低沉
手賤的哥哥馬上帶我去測試
果然 這管子適合有改剛的車(管子上面寫原廠缸到59mm缸)
油門一灌 很好 起步孤輪(車上的不是我 是他那手賤的哥哥)看來扭力頗大
聽哥哥說 裝上羅夢管 要孤輪 得要有技巧 沒想到裝波浪管 這麼好孤輪
在大直線測試 油門一拜1/2 爽到了 因為 瘋狂的加速度使得可以直上100了
在大直路的上的最後尾速測試是134km(這又驅使我又想改缸了 沒錢阿)
哥哥說 如果路在長一點 可能可以到140左右
回到車行 問他弟的最終思考
他建議先維持宗訓的配法 去跑看看山路 要是在不行 就全都換回原廠
因為就帳面上來看 只有全原廠才會有比較大的扭力在起中出現
他說 這管子適合改缸用的 用原廠去對應 很難配出效果(除非再給他3天時間)
因為原廠缸+波浪管 引擎的轉數大約比原廠管高出將近1000轉(當然 這只是用聽的感覺)
如果配上重珠 只會讓起步更拖 而且 不一定加速度會有 扭力也不一定會有
所以 只好先按照原樣 騎看看 要是不行..............我也認了
他們說 等過年後 在找一台改到59mm的sf來 好試看看是否可以對應到那麼大
不過 這支管子有幾個缺點是我們都認為不好的
第一 鎖點對上原廠內土除沒有作準 而且誤差頗大
第二 隨然說管子微翹(我認為翹很多)可是 前段與尾段的接合處 是管子的最低點
也就是說接合的角度過大 大約有130度 會造成排氣不順 與原廠的160度落差過大
照整體來說 反而羅夢的設計比較好
第三 前段白鐵變色太快 才剛裝上去 白鐵馬上變色 不知道是材質關係還是怎樣 跟羅夢有
點落差
就他們兩兄弟對管子的看法 一致認為這波浪管屬於起中的管子 不過 在尾速的方面比羅夢
好
可是 管子前段與尾段接合角度過大的問題 會使得排氣量不順 如果接的好 可能起中尾都
能兼得
以上 有點過大的長時間(花了5小時)測試 不過 還算小完整拉
畢竟不是專業的 能測出這樣 算可以了八 要是再不足 就再補充補充
以上 小心得 有誤請指證 歡迎討論喔^^
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