作者: fourholes (呆) 看板: JOG
標題: 我的JOG心得..參考參考歡迎指教..
時間: 東吳機研站 Fri Oct 5 02:09:10 2001
從我高二買了第一台中古的JOG 50,就踏上了不歸路....
首先我覺得不管是JOG50/90,原廠動力代步已夠用,故動力方面的
改裝並沒有去深入研究,我個人比較重視的是底盤及煞車.
底盤:前避震基本上是JOG的一大缺點,我試過換油,改彈藥,講真的
效果都不是很好,所以我覺得最好用的狀態就是原廠都沒有
改過的前叉,寧願前軟後硬也不要前彈跳後犛田.如果真的要
改,可改風梭前叉,日本JOG ZR~00'前叉,Dio車系前叉...等
日本ZR前叉需修三角台,前輪所有其它東西都不用換可通用,
這隻是Showa代工的,效果頗優,完工價約10K.
Dio車系前叉原本效果就很好,改在JOG上自然也不差,但前輪
框也要改成Dio用的,而且卡鉗座也是個問題,最好方法是一
次將Dio前叉,輪框,改裝for Dio 220mm or 190mm碟盤+卡鉗
座,一次搞定免得多花錢,卡鉗座要買for RPM or Brembo對
二卡鉗的,因為JOG原廠的卡鉗孔跟Brembo那顆完全一樣,如
果想延用原廠卡鉗別忘了.
後避震我試過KYB SG235,SG255,Okumura Showa 250,235
SG235我在高二買中古的50EX就跑去裝了,真的是物有所值,
用在JOG上蠻不錯的,它有五段可調彈藥軟硬,一般代步載人
很好用.
後來買新JOG Pro 90新車就牽去裝Showa 250mm,這隻避震
應該是JOG50/90車系可以裝到最好的了,彈藥五段軟硬可調
,伸側阻泥可微調,但建議用一買來時的設定就好,如果用比
較久了感覺有比較軟再考慮去調,因為它原廠阻泥已經調得
很強,但路上用一級棒,雖然很硬但是比KYB255的死硬軟一
點,應該講是Q才對,這種感覺言語難形容騎過就知道,如果
有人想試可找我.至於SG255,就不必多介紹了,只有硬可以
形容. 還有JOG用Showa 250這隻最好避免雙載,彈藥會軟
比較快.畢竟它是設計for賽道,有人雙載去比賽嗎?
JOG50/90 Pro後懸建議用250mm
JOG50/90 非Pro 用235mm
煞車:我也花了不少精力在煞車方面,其實原廠前碟效果已不差,改
個金屬油管加個好一點的DOT3 or DOT4路上也不錯用了,但
最好常去清前卡鉗不然效果會差得很快.
首先換Brembo對二那顆卡鉗+原廠碟盤+金屬油管,效果很優
,這樣已經是日本人用JOG比scooter比賽的標準配備,但在換
卡鉗時記得碟盤最好也一起更新,這樣效果才會好,原廠盤好
貴唷.......:( 以這樣的搭配我覺得是最優的,畢竟是原廠
設計嘛(日本Yamaha原廠),我曾經在路上跟GP的車進彎前一
樣"行進間"煞車後輪離地,可怕吧!!
後來氾賤覺得大碟盤很好看,叫車店幫我跟MSP訂做for JOG
的220mm碟盤,因為我裝Kitaco for JOG的九爪框(其實是RPM
代工的,很多日本Kitaco的東西都是台灣RPM代工,所以別被
名牌迷惑了),裝220盤會磨到一點卡鉗,故又重新做了卡鉗座
將卡鉗內移約1~2mm,很麻煩又要磨卡鉗,搞了很久才搞定,至
於效果,單就煞車力而言有比之前好,但因JOG前叉行程超長
又軟,煞起車來操控反而更不好,尤其是在不平的路上,如果
猛煞,前叉一定到底而且龍頭好像要解體一樣,平路是還不錯
,但台灣有幾條平路?我有另一台對照組Dio,也是改Brembo+
MSP220mm盤,效果就是比JOG好上一節,所以我給各位的建議
是,在前叉還是JOG原廠的情況下,不要換大碟盤,盡量朝加強
卡鉗的方向去動手.所以我已把220mm盤換下換原廠盤.畢竟
原廠設計是有它的信賴度的.
我把心得post出來希望各位喜愛JOG的朋友在改裝愛車時能享受改
裝的樂趣,但又不必因為當了白老鼠而難過.See U soon.
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