作者: Kao (人魔 Hannibal) 看板: SUSPENSION
標題: DNM 330mm 掛氣瓶 on SF100 心得報告
時間: 東吳機研站 Mon Dec 30 11:13:42 2002


車種：JOG SuperFour 100
前叉油：REPSOL 15W-30 單邊各43 c.c.
後避震：NHRC DNM 330mm 掛氣瓶
彈簧磅數：120磅
車重：85 Kg
人重：56 Kg
人重１：56 Kg + 51 Kg
人重２：61 Kg + 56 Kg
照片：http://tw.photo.yahoo.com/skytube/ab10/
價位：4k多...不到5k

    這隻後避震對我來說是一個痛，11/29購入 ~ 12/22被幹，
不過我至少也享受了24天，陪伴了我約1500 Km，這隻避震
震是由DNM製造的，NHRC設計研發的，可以從照片上看出上
下座的材質用的滿好的，下座的螺絲間距空間非常的短，整隻
後避震也非常的有質感，阻尼棒也滿長滿粗的。

    這隻後避震為倒叉，預載可無限調整，氣瓶阻尼可4段微調，
回彈阻尼可15段微調，算是DNM產品中最頂級的全可調後避震。
黃色的彈簧上面也有寫DNM的字樣和磅數，可針對車重和人重
來做選擇與搭配。測試過的程度有雙載高速和低速過彎，也有
市區測試。和長途行駛測試。我也在安平練車場地測試和單人
高速彎測試。

    前叉油在3k Km前有換過，所以感覺還算OK！雙載的感覺，
我有載人測試，也有請人載我測試。我只能夠用舒服和柔來形容
這隻避震吧！遇到大坑洞是小跳一下就過去了，遇到小坑洞則是
沒什麼感覺，很安定的就過去了！彈簧預載稍微調硬或調軟，
我覺得影響不是很大，不過彈簧的重點是在支撐人和車的重量，
我自己是調在約1/2的狀態，可想而知這隻避震的阻尼設計非常
佳，就算是調成最軟也可以靠阻尼來撐。氣瓶上的那個阻尼是調
整避震壓下去瞬間的阻尼，氣瓶阻尼我是調在由軟到硬的第二格
，下座回彈的那個阻尼是在調整避震彈回來瞬間的阻尼，回彈阻
尼我是調在由慢到快的第五格。

    單人騎乘的話，因為避震阻尼棒的行程非常的足夠，要觸底是
很難的一件事，行程的長度可以從照片裡面看出。我所騎過的SF100
，有搭配原廠、KYB、Showa Daytona、S+的，而這隻是我感覺最棒的
，因為我沒騎乘過MSP和Showa金手指和Bitubo和Ohlins的，所以不太
曉得這隻DNM的等級是否能跟上列幾隻相比擬！不過用在SF100這台小
車上，算是很適合的呢:D

    在12月初時，我也使用它從台南騎到台北，再從台北騎到台南，
長途騎乘的感覺，更顯示出這隻避震的穩定度，只能用太棒了來形容，
不知道是不是原廠引擎弔架和車體剛性真的不夠好，雖然懸吊是不錯，
可是全油門騎乘時遇到坑洞還是會覺得車子快要解體了般的感覺。

    我在安平練車場地慢跑過小髮夾彎和低速彎的穩定度，可以說是
Showa Daytona 310mm所不能比的。這隻後避震如果要維修的話也不
用擔心，因為可以直接拿給NHRC做維修，彈簧的選擇也不用擔心！

    缺點，因為避震太長的關係，所以中柱立起來後，後輪還是很貼
地，所以滿不便利的，而且長度比原廠規格多了20mm(2cm)，重心更
是往上移了，雖然載人是沒什麼差，可是單人騎乘時感覺就是車子的
屁股明顯變高了！很明顯的SF100還是比較適合裝310mm的後避震。

    這隻後避震的質感我覺得比RPM出的也有氮氣氣瓶的還要讚！而且
是全可調的，可以依照你今天的需要而做調整，不過氣瓶滿大顆的，
所以只有少部分的速克達可以搭配！而這些少部分的速克達，也因為
可以裝這種避震器外露的後避震，所以很容易產生後避震被偷竊的困
擾，算是優點也是遺憾！這隻後避震真的頗不錯，預算4k多的真的要
考慮這隻，不過一定要做好防盜是重點！

    僅獻給陪伴我24天，行駛約1500Km的DNM 330mm！很可惜的是我還
沒有進一步的用它去大埔測試，也還沒有再一次的更換前叉油，所以
無法完全體會出這隻後避震的性能。希望同為使用這隻NHRC DNM 330mm
外掛氮氣氣瓶的車友們，或是偷我這隻後避震的偷兒，能夠好好的珍惜，
並且寫出更詳盡的測試報告！

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