作者: Kao (人魔 Hannibal) 看板: JOG
標題: JOG常見煞車改裝 油壓放大倍率 and 整體放大倍率
時間: 東吳機研站 Mon Aug  4 15:57:32 2003


基本上這算法我是參考熊板那邊所寫出來的，
要先知道單邊的卡鉗活塞口徑，
然後求出單邊各活塞面積，
還有單邊活塞總面積，
用單邊活塞總面積(平方公分)除以總泵的口徑(平方公分)，
再用算得的液壓放大倍率乘以拉桿放大率3.5倍。
就是整體放大倍率了！

總泵部分：

11mm約0.95（平方公分）
12mm約1.13（平方公分）
1/2"（相當於12.7mm）約1.27（平方公分）

算法用口徑大小除以二，
等於口徑的半徑，
半徑 * 半徑 * 3.1415 = 平方公分

JOG原廠總泵是11mm的。

卡鉗部分：

JOG原廠卡鉗
單邊活塞直徑27mm
單邊活塞總面積5.722平方公分
搭配JOG 11mm總泵的液壓放大倍率約6.023倍
整體放大倍率約21.083倍

brembo銀色對向二活塞
單邊活塞直徑30mm
單邊活塞總面積7.065平方公分
搭配JOG 11mm總泵的液壓放大倍率約7.436倍
整體放大倍率約26.028倍

Kymco單向二活塞(奔騰原廠卡鉗)
單邊活塞直徑25mm+25mm
單邊活塞總面積9.812平方公分
搭配JOG 11mm總泵的液壓放大倍率約10.328倍
整體放大倍率約36.151倍

NISSIN對向四活塞
單邊活塞直徑34mm+30mm
單邊活塞總面積16.139平方公分
搭配JOG 11mm總泵的液壓放大倍率約16.989倍
整體放大倍率約59.461倍

熊板那邊是說：
煞車的油壓放大倍率不應該低於10倍，
也不應該超過17倍。
這點可能也是說明了手感好不好的問題吧！
不過我覺得這個跟車重和輪框直徑和碟盤直徑也有關聯，
JOG這種小車我是不太曉得這個數據是不是真的可以拿來用！

至於拉桿的行程，
或許跟卡鉗本體內的油道大小也有關吧！
對向卡鉗跟單向卡鉗與拉桿行程的影響是如何的，
我也不太曉得。
因為我的Kymco單二的行程，
竟然感覺比NISSIN對四的還要長一點點！
不過NISSIN對四明顯在煞車制動力比其他的都要力很多就是了！
希望有高手能夠做更進一步的說明和解釋。

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