作者: Kao (人魔 Hannibal) 看板: JOG
標題: KOSO 普利盤 V.S N.C.Y 普利盤
時間: 東吳機研站 Mon Aug 4 11:46:19 2003
先簡單介紹一下KOSO 普利盤組 和 N.C.Y 普利盤，
KOSO的有附：
普利盤 * 1
壓板 * 1
滑鍵 * 3
7.5g 紫色普利珠 * 6
風葉盤 * 1
N.C.Y的有附：
普利盤 * 1
壓板 * 1
價錢：N.C.Y盤比KOSO盤貴
兩塊盤子我覺得各有優點，
也都滿不錯的！
KOSO的話我用了快一年了，
試過滿多種珠重的配法，
覺得全6g or 6.5g跑起來最爽，
缺點是壓板邊邊要手工修圓弧一點，
不然容易吃珠子，
還有溝槽如果有一點粗糙可以手工再弄得漂亮一點！
油封的地方如果常常拉轉的話可能會因為過熱而容易掛點，
如果壞掉的話最好拆傳動時順便把油封換掉！
KOSO盤我用起來的感覺是滿線性的，
加速表現是順順的上去，
尾速大都可以表現在錶速11x左右，
最高有拖過120 up的錶速。
跟汽車對錶有時速100Km/Hr左右。
自從換了羅夢管之後覺得起步變比較鳥，
不過加速一直到尾速的表現還是很線性，
順順騎的加速可以跑到錶100然後再慢慢上去！
還滿不錯的，
不會有暴力的感覺，
大灌油門卻又衝得滿快的！
只能用線性的加速感來形容！
N.C.Y我用了這幾天，
裝上車之前我有先把玩一下，
就是N.C.Y盤壓板壓下去後，
會感覺珠子在晃，
不過這點不會影響性能就是了！
盤子做的也滿漂亮的，
皮帶面有同心圓的微微線條，
溝槽也很漂亮，
壓板有上一層類似耐熱漆之類的東西。
整體來說做得比KOSO盤要美。
珠重我是用全6.5g，
轉速比KOSO盤配全6.5g還要高滿多的，
拉轉比KOSO盤好拉，
起步就可以感覺到比KOSO盤還要猛，
甚至可以聽到引擎轉速上去的聲音很快，
很兇的感覺，
整體的轉速從起步就可以很快的拉上去，
補足了原廠車裝羅夢管需要高轉的特點，
N.C.Y盤裡面不是用油封的設計，
是用像gy6車係一樣的。
簡單的用一句話述說這塊盤子，
其實就是油門一灌就有引擎轉速上升和動力源源不絕的感覺。
在起中的加速很明顯的比KOSO盤要快，
轉速也比較高，
比較暴力，
但在整體的加速上從錶速0~90是很快，
不過90~尾速就慢慢的上去，
尾速只有錶100多一點，
沒有KOSO盤的尾速110快，
可能是我的大彈簧比較硬or珠子配比較輕的關係，
整體加速不像KOSO盤是慢慢帶到尾速，
有線性的感覺。
而是一催就很猛的感覺，
一直到錶速90之後就慢慢的上去，
總覺得如果是改過汽缸的車用這塊盤子可能會更適合，
因為我自己是覺得在尾速總感覺可以再上去，
可是就是沒有辦法比KOSO盤的尾速快，
很奇怪就是了@@"
整體的表現我覺得比KOSO盤要好，
我個人比較喜歡N.C.Y盤暴力的加速感，
用起來會感覺加速感跟KOSO盤確實有差，
跑山路出彎油門一拜，
可感覺到在車子本體的加速敏感度也比KOSO盤要好滿多的。
才用這幾天，
不曉得N.C.Y盤的耐用度如何就是了，
或許普利盤也需要磨合吧，
大概磨合一陣子之後會更猛，
哈哈...
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