作者: gw (| .努力學聰明. |) 看板: IMVC
標題: Re: 來點建設性的
時間: Sun Aug 14 03:06:35 2005
※ 引述《damn (Lost)》之銘言：
> 最近有些想法跟各位討論一下
> 1.懸吊設定
> 2.前後胎選擇
> 3.煞車系統
> 4.騎姿設定
> 懸吊設定
> 我的FZ軟掉原廠避震用了四年多 像坐船一樣在騎
> 也不覺得怎樣 過彎不穩而已
> 換上RPM之後 剛開始覺得硬朗 然後覺得穩健
> 比較起調校不良的重車避震 好上許多
> 多數人好像認為 預載要多硬有多硬 組尼要多強有多強
> 過坑洞震脊錐直衝腦門就是路感好
> 只可惜RPM這隻無組尼可調 以原設定組尼強度來說
> 只能屬於SPORT 還不夠競技 (因為調預載後 組尼無法配合)
良好的器材搭配,會讓使用者有更進階的感受,當然也會成長啦~ ^^
拿我自己騎過的車來提,設定最完整的就算GSR了吧 (看吧,我超菜的)
阻尼可調實在不錯...調整需求百百種,光是文字實在太難敘述
> 前後胎選擇
> 我發現比賽車通常是前小後大 比如MOTOGP 前120後190這樣的極大差距
> 而且在我比賽過後的回顧 覺得車身動態過於遲緩
> 所以這次換胎 我就朝這樣的配置去嘗試 增加靈活度
有一好沒兩好
以FZ/R來說,原廠框前 90/80/17 後 120/80/17 算是最全方位的設定
更動過前後框/搖臂等都會影響原本引擎出力的表現
不是增大出力,就是往減輕負荷這方面走,要取得平衡不容易
> 煞車系統
> FZR的前雙碟強而有力 足夠大多數情況使用
> 許多人跟著TIS賽車驅勢改FZ單碟 卻要花上不少金額才能達到雙碟的制動效果
> 除非有相當的預算 不然我並不覺得這樣盲從是好現象
據前幾天原地倒R1的車主表示,騎過R1之後,FZR的雙碟就沒啥感覺了 XD
輪下負荷減輕對於運動性能而言有正面的助益
個人也會比較傾向單碟+對四/六... $$$~~~
現在反而是FZR車頭到處有,FZ的被搶光光 ╮(﹀_﹀")╭
NSR,追風,愛將...制服改的首選都是FZ車頭
> 強力的煞車性能是很好的武器 所以善用煞車 是絕對要學習的
> 對於比賽 日常生活的危機處理 都是相當有幫助
關於煞車的延伸話題,最近在幹板風起雲湧... 無聊 :x
就像前面你提過的,每個人對於煞車的精確性/力道/手感等要求都不一樣
想怎麼改就怎麼改咩,你爽就好...不是嗎
記得沒錯應該算是我最早裝對四
原因很簡單,原廠煞車遜,與其搞kymco單二不如一次到位,先當白老鼠也無妨
來令片也買一堆,從Tokico原廠,台製爛貨,Ferodo(?/CP911),brembo 50
問問用過的人 fd doohan sporter, 值不值得?
從他們的笑容看來,我很滿足了~
現在只能用原廠180mm碟盤+歪掉的自製卡鉗座+T對四(換回原廠TOYO來令了)
單人騎很輕鬆,雙人沒試; 之前用台製來令,雙人就慘了,拉到手痠...gan~
真懷念庫存中的FERODO,牌子老效果好並不吵,就差磨耗跟粉塵可怕了點
等有空換回220mm碟盤才會裝吧
ps:market板有人賣全新舊款Tokico對四(原廠來令超貴),有需要的快喔~~
降子比買仿b+好來令還划算唷~~~
> 騎姿設定
> FZR的低把用於生活還算可以 比賽的話就太高
> 降低一點車頭應該會好上許多 讓上身重心放的更低些
> 車子也能更為靈巧 後懸我會想翹高一點 除了美觀增加戰鬥氣息外
> 車身重心也可以更接近車手正下方 操控性應該會好些
> 一些從比賽角度的想法跟大家討論一下
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睡不著胡言亂語中...
還沒當兵就變笨,一堆想法不知道怎麼表達 @.@
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┼╯ Author: gw 從 211-74-208-120.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
╰╮ Modify: 05/08/14 3:25:19
→ damn 推：嗯~我重點在於已經是雙碟系統 沒必要換單碟 除非錢多 05/08/14
→ scrape 推：感覺哈克有種交代後事的感覺=.=不過是當兵嘛 別這樣 05/08/14
→ gw 推：啊,竟然被爽兵嗆聲了 (￣□￣|||)a 05/08/14
→ scrape 推：啊??@@ 05/08/14