作者: ninetin (紹安) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 這..汽缸散熱器..
時間: Tue Jun 17 13:15:43 2008
※ 引述《dimolkk ( DIY = OGC ? )》之銘言：
> ※ 引述《alfa28 (老狼也可以很耗油..)》之銘言：
> > 還記得TACO上課說
> > 野狼真的有必要去裝組油冷排
> > 當初原場誰也沒想到會有人把一台商用車去當比賽車 狂拉轉..
> > 剛剛 我逛Y拍看到這個東東..
> > http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1187027482
> > 這..真的有效嗎?XD
> > 姑且不問他那數據的真假
> > 他這個理論.做法算是正確嗎?
> > 以前我也真的有聽過在散熱旗片上夾夾子的傳說..哈
> 根據古早古早以前學熱傳的理論
> 散熱片的長度 達到一定長度後效率會下降的很快
> 也就是熱傳量-長度曲線為拋物線往下
> 有效增加散熱的方式 是增加散熱片數量(密度)
> 你有沒有發現野狼左右兩邊散熱片長度不一樣？
> 因為左邊有內鍊 汽缸要直接散熱是不可能的
> 所以左邊乾脆不用設計那麼長 （實際溫度也差滿多）
> 這拍賣上的東西應該是有效
> 至於效用多大.....有待驗證
> 因為他測溫槍打的地方並不一樣
> 一個是引擎本體 一個是他自己的外加式散熱片
> 怠速時間也不清楚
> 功效~
> a.內在
> 1. 降低引擎溫度
> 2.增加引擎壽命
> 3.機油不易劣質化
> 4. 降低”小腿”溫度
> 降低小腿溫度 也就是說會降低引擎外溫度
> 那表示溫度沒被帶出來 反而封住 所以效果.........科科�
>
> 這實驗就很像之前有本雜誌做的油冷排比較實驗一樣
> 實驗內容的參數居然是 時間-油冷排表面溫度
> 而且其參數也不是當溫度達到穩定後的參數
> 也就是說 他作實驗是車子停著 吹電風扇 從冷車量到不知道到幾度就停
> 而不是測量引擎溫度穩定後的數值
> 以上-純屬讀熱傳讀到腦袋燒掉的論點 僅供參考 不負任何責任
> 不過..阿發先生...你可以買一組來試試阿！ 哈哈哈
個人覺得沒有用=_=
同上面人說的,他測溫槍打的位置是他自己散熱片上面
應該要打在他上一次量測的地方吧!
再來他的散熱片有沒有跟原廠鰭片有足夠面積的接觸
因為開模的東西都有拔模的角度
如果他自己那個用CNC洗出來裡面跟鰭片相接的部分不是有角度的
那他沒有足夠面積的接觸的話,熱就沒有良好的傳遞
再來以前看過汽車設計的書, 汽缸鰭片並不是越密越好
因為空氣也是有粘性的,有學過流力的人就知道
書上說鰭片過密的話外面吹上去的風無法將鰭片內的熱氣順利帶走
那他那兩片蓋上去之後除了裡面沒有接好,裡面的空隙又小
外面的冷空氣根本吹不進去,汽缸的熱就在裡面悶燒而已...
然後有拆過氣冷引擎的人仔細看過的話
會發現汽缸另一邊是因為有內鏈的關係會有一個空間出來
那個空間靠近汽缸那面,尤其缸蓋的部分,有時候會做凹進去
這一邊沒有空氣可以散熱,那正好凸輪那邊的機件都要潤滑
機油幫浦打上去的油填滿汽缸蓋上面的容積後就會從這個空間順著靠汽缸與燃燒室
的那面留下來順便帶走熱量回到曲軸箱去,順帶一提
機油從天柱打上來的溫度也只有40+-5度左右而已,用koso電子表量67.5缸野狼的
回來這裡只能相信原廠設計是把這兩邊,機油與空氣帶走的熱是相等的
像他蓋了一個東西影響熱傳,會不會有散熱不平均然後自以為有散熱效果
然後又狂拉轉,高溫狀態久了,很難說汽缸變形量不會比原廠來得少阿~
對了隔開小腿熱的話可以用一片塑膠浪板就好啦,何必cnc?
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