作者: way0703 ( DNM) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: [問題]開油點與路線
時間: Thu Jun 12 18:32:38 2008
※ 引述《cless (TAMI)》之銘言：
> 如題
> 這個問題一直都在想
> 在場地大家都知道油門開越多基本上就越快
> 假設今天A.B兩人進同一個U彎 (A在B後方 以安定起跑第2個高速彎底的U彎為例好了)
> A採取的是的外內外的線 並在灣頂點開油
> B為了更長的油門開啟時間 而用了較開的線(外外內 約比A的線開了1M左右)
在安定這個場地，勁戰要跑出最佳單圈的方法沒有第二種
就是越晚進彎越好，只有一兩個彎例外，像這個彎就是了
如果是100cc車種的話，路線要略比勁戰內一點，
不然過apex點後，會發現油門被傾角控制住了
以你舉例的這個彎角來說，進彎前的油門是全油門，速度是
非常快的，不過是走外內外(早進晚出)，或是走外外內(晚進早出)
在進彎的那刻油門都是全收的。
但必需考慮到下一個彎的走法，因為下一個彎接的是左右的組合s彎
而且是先左再右的s彎，所以要考慮到s的右彎時，你要卡內線
所以外內外的走法有利於接下一個s彎，而外外內的走法就是有利於彎
中的速度，但對下一個彎的路線卻十分不利，因為被卡出去的機會非常大
也就等於你線收不進去，內線會被卡住。
如果你有看那場125b組的比賽，李家樹就是用外內外的走法把第二名吃掉
而且毫不費力卡進右彎的內線後，拉出來的直線再把劉才嘉嗑掉。
> 路線上 A走的距離較短 開油時間來說 B的開油時間較長
> 結果是出彎後A與B的距離並沒有明顯拉大
> 但由於路線問題 A並沒有辦法輕易的超越B (假設車輛車手性能條件無太大落差)
> 得到這樣的結果
如果依照你的條件，在這個彎的確是難超車的一個點，(兩車動力相去不大)
曾經海狗在這個彎採取外外內的路線，但卻被林媽(外內外)開出去摔進草叢。
> 是否是B的路線選擇錯誤?
> 抑或是A的路線或油門需要在修正?
差別在於A要捅B的內線(外內外)，而B的路線是個人單圈線(外外內)，
也就是內線是開的，但這也有可能是陷阱之一，如果你真的捅進他的內線
而他卻不往內收線，也就是故意跟你平行，限制住你的油門開度，讓你無法補油門
那麼在S彎你就會發現線根本收不進去，因為過了這個彎的小直線，(兩車平行)
他會在下一右彎的內線，而你會在外線，除非你動力夠大可以外包
不然就只有吃鱉的份，吳南儀在這個彎婊過非常多人，偏偏很多人都上當 XD。
當然這又是另外一種狀況了....囧
但如果沒有捅進B的內線，而照原本的外內外走，在右彎時會追近一點點秒數
或是就如上面VICKAL說的，兩車可能會互相交錯換位子，誰的心臟夠大顆
下一個彎就是誰的。
> 這是之前MAAT 安定站發生在小弟身上的狀況
> 還望大大幫小弟指點迷津XD
> 這樣講不知道會不會讓人看不懂.....
總結這個彎不管是要攻擊還是要防守或是單圈，外內外的走法其實會比較好
原因就是為了卡下一個S型的組合彎的內線
不過車動力大還是有差，就算線被卡還是可以大外包.....囧rz
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