作者: Lancelot (愛po文是種病..) 站內: Hz_motorclub
標題: 部份轉載..汽門間隙與引擎轉速在全負荷狀態下對引擎性能之影響
時間: Thu May  1 13:58:09 2008

小美找的..

農業機械學刊第 10卷第 3期 2001年 9月

汽門間隙與引擎轉速在全負荷狀態下
對引擎性能之影響

王泗華 ，彭錦樵

摘要

本研究針對四行程汽油引擎，探討全負荷狀態下，各種不同汽門間隙及引擎
轉速，對引擎扭力、制動馬力及燃料消耗率的影響。

研究結果顯示，於全負荷狀態下：
(1)在最大引擎扭力之轉速點 3100 rpm以
前，其引擎性能之整體表現與汽門間隙大小呈現正相關，即汽門間隙較大表現較
佳。但在 3400 rpm以後，則以汽門間隙於 0.35mm之規格值時的表現較佳。
(2)整體引擎扭力曲線呈現出圓滑對稱之現象，最大扭力出現在引擎轉速
3100 rpm處。(3)引擎之最大制動馬力約出現在 4600 rpm~4900
rpm處。(4)本研究採用雙管化油器，
因此，各不同汽門間隙之最低燃料消耗率的出現點並不一致。
(5)本研究之成果將可提供使用者、維修者及相關研究人員之參考依據。


四、結論

本研究針對四缸四行程汽油引擎，探討不同
汽門間隙對汽門正時與汽門重疊的影響，以及汽
門升程與曲軸轉角之關係。並分析全負荷狀態
下，各種不同汽門間隙與引擎轉速對引擎扭力、
制動馬力及燃料消耗率的影響。

綜合實驗結果，可得如下結論：

1.汽門間隙愈小時，汽門呈現早開晚關之現象，
同時進、排汽門之重疊度數大。當汽門間隙
愈大時，汽門則呈現晚開早關之現象，且進、
排汽門重疊度數明顯減少。
2.汽門間隙小於規格值時，汽門早開晚關，凸
輪匝道較長，汽門啟閉時噪音雖小，但其對
引擎性能的影響卻相當大，引擎扭力與制動
馬力的減低，以及燃料消耗率的增加非常明顯。
3.汽門間隙大於規格值時，汽門晚開早關，凸
輪匝道變短，引擎運轉時汽門機構之噪音大，
但其引擎性能在全負荷中、低轉速時較標準
規格值佳。
4.汽門間隙於標準規格值，在全負荷時的引擎
性能於引擎高轉速時才有較佳之表現。

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以上.. 原pdf有轉寄給taco 有圖..
可能很多都是知道的東西..
但看人家拿某顆引擎來實驗 也蠻有意思的..
參考看看 ^^

小美找的啦~ 呵
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剛好最近剛調過汽門間隙..

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 ┼╯ Author: Lancelot 從 61-229-50-54.dynamic.hinet.net 發表
→ johnny0319 推：感謝蘭斯洛的分享~小弟我也常為缸頭的嗲嗲聲苦惱~      08/05/01
→ skyline86121 推：難怪老美愛用的OHV引擎通常輸出曲線像柴油引擎~      08/05/01