作者: way0703 ( DNM) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 最近的一些懸吊設定感覺
時間: Mon Apr 28 23:43:22 2008
前文恕刪
前後懸吊的關聯性非常大
也如 L兄所說，有的時候是會互相影響的
懸吊的話要從輪胎開始看，很多人都忽略掉輪胎的高度
這裡的前提是要瞭解，前懸會吃重的狀況有以下幾種
1.車頭較原廠低
2.後懸吊長度設定過長
而後懸會吃重的狀況就剛好相反
1.車頭較原廠高
2.前懸吊長度比原廠長
以勁戰為例
前胎原本是 110/70-12 高度是77mm
後胎是 120/70-12 高度是84mm
但比賽幾乎都是換 100/90-12 高度是90mm，與原廠差13mm
120/80-12 高度是96mm，與原廠差12mm
而這只是理論上，胎打起來會比原本的差更多
那多出來的要從那裡解決呢?其實不解決也可以，因為理論只差1mm不會差太多
但是要弄回原本的高度就要從懸吊下手
後懸要縮簡單，只要訂做就可以 (320-12=308或325-12=313)
前叉要縮很多人會想到要切內管，其實並不用，只要對彈簧下手即可
當然這裡說的是預先下沉，可用的行程還是90mm。(希望有人聽懂我在講啥 XD)
不弄其實也沒關係，單看車手騎起來感覺如何
因為重心高有重心高的好壞處，重心低亦是。
我個人是比較喜歡重心低就是了....
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