作者: gn00010569 (愛撫力~啊!!!) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 今天的測試
時間: Wed Nov 21 01:42:28 2007
我275碰到的狀況有些不同
洛哥不妨聽聽參考一下
※ 引述《Lancelot (啊~我認真了...)》之銘言：
> 齒比15:42 原廠破管
齒比16:42 狙擊手爆吵管，配上simota芭樂頭兩個
> 混合比比185少了近3/4圈
> 三檔以前可以拉到10000附近變弱 拖到快11000沒什麼加速力了
沒用三檔拉過~~都是無聊在用五檔試尾速
但是要破萬應該蠻辛苦的(我不確定啦~沒用三檔拉過，明天試試)
> 五檔可以跑到表130..然後加速力變弱 我沒續拉 大約9000rpm附近
> 原廠管有這樣表現我覺得蠻不錯
> 這樣小拉個幾趟 溫度沒有過高 引擎還正常
> 停下來怠速也正常
五檔可以跑到腳踏車痛苦錶的136.5，輪徑設定確定是正確的(連胎厚也算入了)
也是在fz2錶的大約9000轉，但並沒有全油門，應該還可以再up
在往華山的綠色隧道拉了幾次，全長大概6km左右，都從0拉到9000轉附近在停
停下來的狀況也是一切正常
> 回家以後又怠速跑了一下 測油門反應有點過稀的感覺
> 所以調回到比185稀1/2左右應該蠻恰當的
> 改天再去遠一點的地方拉拉看
> 騎乘的感覺.. 有點怪..
> 感覺引擎有力但是拉轉的速度普普..
> 齒比要改.. 或者曲軸要輕一點 或者進排氣要處理
再等一陣子看看曲軸偷輕的車做的怎麼樣吧~哈
> 檔位與速度
> 還是得依著引擎作出來的動力區間去調整..
> 不像47mm曲軸還有六檔 就是用8000~11000
> 引擎動力有個特別突出的地方好用
> 甚至是超過最大馬力之後還有個500~1000轉才是極限..
> 66mm就一個力量拉上去 然後定在某個轉速 就沒了
> 後面也不會多給你一些
我不太懂洛哥你說的：定在某個轉速 就沒了
我說一下我的狀況吧
上次芭樂頭裝上後的狀況已經跟你提過了
雖然低轉有點no~但引擎出力的範圍還是很大(3000以下有點糟)
最有力的轉速大約是在6000~8000這一帶，是加速最可怕的
這應該是洛哥你所謂的"特別突出的地方"吧
尷尬的部份就是3000~4000這邊(至於4~6是我常常散步用的悠閒轉)
過了8000之後動力曲線越來越平滑，破萬我想沒有特別的意義了(8~9也算還OK)
尤其是我們這種非動力族的~XD
> 不過以原廠管的容量 能夠到近萬轉已經不錯了
> 改個管或許延伸又多一點..
我覺得換個管不會差很多說.....
我本來用隼原廠管，但被我嫌太肥太長就賣掉了
換了隻超直通爆吵狙擊手，也才比隼管多1.5左右的尾速
延伸的部份差異也不大，頂多再好個500~1000轉吧
倒是拉轉的速度快了很多很多
嗯......聲音也大好多好多~囧
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壞掉是改裝的開始，改裝是壞掉的種子
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╰╮ Modify: 07/11/21 1:42:57
→ Lancelot 推：看看總長能不能體會我這邊的心得啦..資訊提供給他比 07/11/21
→ Lancelot 推：較重要.. 是要想怎麼弄車 而不是去適應車.. 07/11/21
→ Lancelot 推：怎麼克服66mm不足的地方..運用有利的地方.. 07/11/21
→ Lancelot 推：改天上山跑跑再提供多一點感想 07/11/21
→ Lancelot 推：轉速多個500~1000在某些場合已經有影響囉.. ^^ 07/11/21
→ gn00010569 推：可是我為了500~1000轉，從電動車變成轟天雷~~囧 07/11/21
→ superbike 推：原來你隼管賣了 賣我就好啦 害我弄之特大號的 ~"~ 07/11/21
→ alfa28 推：隼管掰了?... 我狼要上耶XD 07/11/21
→ gn00010569 推：阿發~你上雙老狼管啦~~ 07/11/21
→ skyline86121 推：學老CB那樣擺~會很漂亮喔!! 07/11/22