作者: gn00010569 (G小小) 站內: Hz_motorclub
標題: 昨天聊到的：卡普創始者
時間: Sat Jun 9 23:10:23 2007
車壇傳奇 Paul Smart
1972年意大利恩慕娜(Imola)200英里公路賽舉行前
英國籍的Paul Smart與意大利的Ducati一樣，
雖然不算是 寂寂無名，但亦不見得很出名。
在此之前，Paul 曾經參加美國的AMA全國錦標賽。
當時他效力Kawasaki車隊，只勝出一場
公路賽及於Daytona賽事兩度入圍。
1969年人島TT，Paul分別在350cc級及生產組別拿得第三名及第二名。
1970年他駕駛Triumph(凱旋) Trident在法國金杯賽(Bol d’Or) 二十四小時賽勝出。
同一時期的Ducati在大cc級別賽事中都是不見經傳。
她當時生產的電單車完全未經過賽道的考驗，
以致一眾著名車手
如Jarno Saarinen、Barry Sheene等都對Ducati的賽車投不信任一票，
紛紛拒絕為她出賽。
在當年的意大利恩慕娜200英里公路賽舉行前夕，
Ducati找來Paul Smart。
當時Paul並不想接下這項工作。
他的想法和一眾車手一樣，就是對Ducati沒有信心。
但當時Paul極需要錢，而Ducati極需要一位能為她勝出的車手。
這項任命最終由Paul的太座Maggie接下，
Paul的反應是:「我不想用她們這麼爛的車出賽!」。
不過似乎老天爺看準了像淘氣小孩一般的Paul的死穴，
給他安排了一位有眼光及有遠見的賢內助。
於是一代車壇傳奇從此一鳴驚人，
而Ducati終於憑這一仗，奠定她在車壇崇高的地位。
1972年4月23日，當日剛巧是Paul Smart的29歲生辰，
Paul 及隊友Bruno Spaggiari 在起步點排在著名車手Giacomo Agostini之後，
四圈之後兩部Ducati一起超越Agostini駕駛的MV Agusta戰車。
Paul 及後一直帶領，雖然中途傳動系統發生問題無法踢入一檔，
但無損Paul領先的地位直至終點。
這場比賽，Ducati一共囊括冠軍及亞軍兩個獎杯。
Paul Smart當時駕駛的戰車是由Ducati Gran Turismo 750 巡航車開發而成，
兩車的車架、前後避震系統幾乎完全一樣，
但賽車版的引擎採用了Ducati設計的desmodromic氣閥控制系統。
由於棄用了彈簧來關閉氣閥，賽車版的引擎轉速由街版的7800rpm上調至9600rpm。
這場Imola 200的大勝，令Ducati引證了採用desmo技術V雙氣缸引擎的威力，
及後她生產的電單車，幾乎全部都使用這種引擎。
2005年Ducati為了紀念Paul Smart為車廠立下的大功，仿照當時Paul的座騎，
利用現代科技，打做出富有懷舊氣息的Sport Classic Paul Smart 1000
現年62歲的Paul於整個設計及生產過程一直提供寶貴的意見，
務求打做出來的現在版Imola戰車，仍舊保持著他當日出賽所用原車的味道。
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有件事實不說出來可能大家不知。原
來我們今天見到電單車車手的過彎搬身飛跪動作，就是Paul Smart 發明的。
在72年Imola 200比賽的舊相片中可以見到，
當時只有Paul一人在使用這種今天我們認為是理所當然的動作。
正如英國電單車雜誌Bike的特約作家 Martin Fitz-Gibbons(右圖近鏡騎車者)所言:
「每當你搬動下身飛跪過彎，你都要向前面這一位人兄致敬！」
在圖中正在搬身過彎的正是Paul Smart本人。
Martin謂:「我正追逐一位傳奇！」
網站在此!!!!!
http://www.ibike.com.hk/08_fun/06_paulsmart/01.htm
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