作者: way0703 ( DNM) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 既然有人問了 油冷....vs氣冷
時間: Sat May 19 22:37:30 2007
※ 引述《telsyar (亂世狂刀)》之銘言：
> 多是採用氣冷居多 區軸帶動風扇
> 把風吸進集風罩 氣流會掃過汽缸 把熱帶走
> 這種方式 好處在於 構造簡單 不會故障
> 壞處 損耗的馬力還不小
損耗馬力不小沒錯，損失的曲軸轉速更多
有時間可以把風扇拆掉拉一下轉速，一般4t車大約可以多個一兩千轉沒問題
2t就更多了，有時間自己try一下 ^^
而且主要是拉轉的速度會變非常非常的快
> 所以呢 萬一 被限住了排氣量
> 我必須在有限的條件下 僅可能增加動力
> 除了 開源 節流也是必須的
> 風扇 就是必須的節約
> 採用油冷 可以減少為了散熱所必須帶來的損耗
> 把機油帶到一個冷卻裝置 冷卻完 再送回引擎
> 利用機油去吸收引擎的熱量
> 由於 機油泵是本來車上就有的
> 所以 並沒有因為冷卻 減低引擎效率
> 這就是油冷在改裝上的意義
> 經過實測 那個風扇 可以減低馬力約一馬
> 一匹馬力 在速克達上面 是很了不起的了
> 要更狠的話 把機油泵也拆了 外掛電動油泵
> 反正 只要掛一顆電池 可以讓電動泵跑完一場比賽
> 就可以了 這樣 引擎就可以更專心驅動車輛
> 出力會更好 重點就是
> 要修要改的東西會很多 ............懶的搞
> 呵呵 只是不知道機油泵的馬力損失
> 是多少 值不值得 這要問一下阿村了
y牌的機油泵設計相當簡單，對於馬力損失看起來是不會很大
當然損耗是一定有的
只要會轉的東西，一會增加動能，一會損耗動能，請參考能量守恆。
電動泵是個值得投資的玩法，前提是故障率低於1%，
不然只要電動泵在比賽車秀痘，要換的東西可是多到算不完。
我一直認為要使溫度可以控制，要使用的冷卻方式是油冷+汽缸水冷。
用全水冷雖然溫度可以達到理想的控制，但是全水冷有個很大的問題
在RS，SF這些小車上，使用全水冷的方式，無法做到65 800條
雖然說溫度很低，但是基本的出力就輸人一截，冷卻效果好也沒啥用處。
但是使用兩種冷卻分式....冷排要掛那也是問題了 ^^"
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