作者: telsyar (亂世狂刀) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 有關GP比賽的問題 內無結果
時間: Fri Apr 6 03:29:34 2007
※ 引述《Lancelot (...)》之銘言：
> ※ 引述《Anonym (弱炮)》之銘言：
> GP從以前的17到現在的16.5為主流
> 我想應該不是個人喜好的問題
> 也許GP車規格都定了
> 大家的車重車高車寬車長都不會差太多
> 所以16.5在幾年前成為大家的選擇
> 不過在目前我們所選的車子裡
> 規格差很多
> 真的沒有一個搭配方向嗎？
> 以廢五金來說 同樣的nsr主體
> 卻是高重心的配置
> 就我以前騎過的經驗
> 懸吊做得夠好的 才能夠用高重心的配置
> 可是看大師的車 好像又......XD
> 此外低重心應該有較大的容錯空間..
> 比較適合小場地 或者路面不好的場地(TIS...)
> 如果以前的TIS鋪裝比安駕還要好..
> 大家設定的方向會不會全然不同呢?
以我現在設定的方法
以小場地而言
儘量的降低車子的重心
引擎不能移 可是 副水箱啊 電池
僅可能往前往低的方向移動 可以參考gp車的裸車
是不是所有的東西都在主車架以下?
主車架以上的 就是儘量的輕量
再來 最重要的前頃角
後搖臂的拖曳角度 都影響頃角和迴旋
野郎和nsr最大的差別也是這裡
前頃角不同 整個迴旋性就不一樣
前叉站的越直 前輪就越不轉彎
可是灣中的頃角就可以很快加大 也就頃倒快
這個設定 我覺得高速灣會比較有利
隨著速度降低 需要的前頃角就會越大
因為 需要龍頭的轉向來幫助轉彎
我騎著nsr和野郎 是完全不同的騎法
廢五金 讓我儘量的晚煞車
在小彎入口 必須一口氣用完頃角
如果沒有 我知道 我的線一定要開了
如果線沒開 就是太慢了
野郎的話 重點反而不是頃角用多少
是有沒有把前輪抓地力用完
進彎前動作一樣 但是 灣中 要刻意的注意龍頭的角度
小心前輪的推頭反應
高速灣的話 廢五金比野郎自在太多了
小灣的話 廢五金靠頃角 野郎靠舵角
感覺不一樣
一台小場地車 前頃角一定和大場地不一樣
必須要找一個正確的角度 可以調整三腳台和前叉的相對位置
比較一下 哪個設定線比較收
比較好騎 單圈比較快 或是平均單圈比較穩定
重心的高低 其實不能完全的決定那麼多的事情
還有很多因素控制
一台比賽車做好 通常要經過半年至一年的設定
從動力帶 迴旋特性 懸吊
都影響單圈
河馬講的東西我們也都試過 很多東西 我門也都是事後才知道原理
譬如 看到楊柏根的車表現不錯
多照一些相 跟自己的車比照一下
儘量修改成跟他一樣 看是不是有表現較好
如果有 那就抓到方向了
動力的話也是這樣
當然 很多東西也是要自己想
原理的方面 河馬知道的比較多
大家就再努力一點挖東西出來
老是用試誤法 很累的
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