作者: telsyar (亂世狂刀) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: NCY盃
時間: Fri Feb 16 10:57:38 2007
※ 引述《Lancelot (...)》之銘言：
> ※ 引述《certrain (車 不是用嘴騎的 )》之銘言：
> 看場地.. 看場地..
> F系贏面不多
> 通常是 沒什麼PK的機會..
> 如果說還能夠PK的很刺激..
> 通常是騎n的技術不夠好
我不這麼認為 雲嘉盃時 焦點的fzr 作出來的時間就比nsr還快
同車隊的車手 同車隊的車子
這次一起跑 焦點的fzr馬上從第二排衝到第一排
要不是海地壓有守住
可能有一段時間會是fzr帶頭的局面
> 在台北一個消失的場地..gallop
> 我自己騎追風的時間==自己騎原廠FZ
> 追風後輪是正新胎 FZ都是BT39ss
> 借別人的改F系前叉後框的一般改裝nsr
> 輕鬆騎就平了前面兩者
> 在極限
> 用FZ185跟一台跑TIS用的nsr..
> 在前面可以擋一陣子
> 被超了之後就跟不上..
> 從剛開始的煞車入彎可以縮短距離
> 到後來煞車輪胎還是負荷不了車重差異
> 連煞車也比不上了
> 最後出彎扭力也追不回來了..
> 這樣到底算不算PK?
> 把我極限都逼出來了 到是真的很爽
> F系要跟nsr比 金幫改要改很大才行
對真的比賽車而言 都是精幫改的
gp也是可以讓一千cc的4t和500 2t一起跑
如果可以讓fzr350 和nsr150一起跑
fzr未必吃虧到哪
nsr的低轉不足 也是要很精幫改才能克服
小場地 出灣的那一下拉扯力很重要
> 說不定野狼還好一點..
> 也許改了大動力 前後制動懸吊的F系
> 很有看頭..只是CP值很差啊..
野郎的話 過年玩我試做一台看看
只是不知結果如何
以原廠來說 野郎的小彎迴旋 應該是國產車最棒的
騎姿 也是最舒服的
但是 煞車 動力 車體剛性都必須克服
> 混跑可以呀.. 名次又不一定要一起計算..
> 比賽結果是很殘酷的..
> 人+車+後援 缺一不可..
如果名次不一起計算
混跑的話 爭議很多
> btw.. 輸贏不要看太重的話 什麼車都能比..
> 可是要有比拼樂趣的話..
> 怎麼分組 真的是很大的學問..
> 我想世界級的大比賽
> 應該都花了不少時間在制訂規則..
> 為了可看性..
這點我同意 目前也是為了這點 傷透腦筋 至今毫無頭緒
想讓比賽公平 又不能沒可看性
我想 我還須看更多點東西
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