作者: telsyar (亂世狂刀) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 關於變速比
時間: Mon Feb 12 10:55:50 2007
※ 引述《dimolkk ( 冷 王 )》之銘言：
> ※ 引述《DevilBear (每一個人心中都有黑暗面)》之銘言：
> 如果引擎最高極限可以推到一萬轉 (先假設不管阻力多大 都推的上去)
> 那當一台一萬轉可以跑100km/h的車子
> 改變齒比 由0.8變為0.6 則尾速將變成 0.8/0.6 = 1.333333333..................
> 原先的一萬轉-100km/h 則等於100km/h X 1.3333333333......
> =133.33333km/h
> 改58.5應該也不能提升極限轉速 想提高極限轉速 必須縮短行程 (臨界活塞速度所影響)
> 所以原廠跟58.5 極限轉速都是一樣的
> 差別在於58.5扭力較大 所以可以在有負載的情況下
> 產生較原廠高的加速度
> 相同齒比 原廠為何與58.5的尾速有差?
> 因為原廠沒有力量將轉速再往上推了
> 而58.5扭力大 可以再將速度推進
> 改變終傳比有何差異?
> 簡單來說 以相同動力 加速 與 尾速是不可兼得的
> 除非你可以在行進間更動齒比
> 這也是為何車輛設計 都是往更多檔位發展的原因.....
> 那無段變速的cvt為何無法在輸出上面幹掉有段齒輪變速?
> 因為效率阿!!!!
> 好像有點離題了~XD
我們配傳動的時候 通常都會掛轉速表出去
就是要看它在各個速域的轉速
包含尾速
以rsz正100為例 比賽車 尾速時 引擎約在9200rpm
轉速從起步6200rpm到中速8500曼蔓攀升到尾速轉速
對照每一段的時速和轉速
可以知道傳動所需改進的方向 再對傳動系統做修正
後來配太多了 也不掛表出去試了
騎依下 大概就知道對不對了
車子怎麼有尾速的
引擎轉速是主因
要提升尾速 要嘛提昇極限轉速
要嘛改變終傳
提昇極限轉速 比較困難
除非你有本事把引擎作很大的提升
一般的方向 加大扭力 改變終傳
降低急速時的引擎轉速
是目前改裝店最常見的手法
也是較主流的改法
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