作者: aleyou (人不能善,不然會被騎) 站內: HsinChu_Moto
標題: Re: 5月8日安駕繞場心得
時間: Tue May 9 03:16:08 2006
> 陌生的前叉,煞車,化油器,懸吊,動力...但可以肯定的是動力up了.
zxr400 up side down fork
brembo基本款+FZ碟
PWK35+KN
KYB+17x2.5
上田挖的缸加Art活塞與R6管
有人說吃米不知道米價,椰子大概是這種人^^"不過這車空間還很大,黑骨NSR,cccccc
> 安駕跟山道最不同的是:緊湊.
心態問題.如果台三線你都用一百左右的速度過每個大小彎,出彎後都在百五左右
,山路不見得會比安駕來得輕鬆.
其實,在封閉性的玩,才可以100%的放鬆,怎麼玩怎麼試都可以,因為安全是你要考慮
的最後一個東西,讚而已.
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> 布蘭撥夠力的地方就是只用兩指便得到我要的線性力道,但不爭氣的過期前39胎,在直路底
> 的二檔左u灣抓地堪憂.在車身傾斜情況下要特別用心體會抓地問題,這問題況擾我很大,
> 因為跟抓地妥協而失去既定路線.但問題是在我身上,直路段的煞車區間未盡全功;
> 而在適當速度下,含油門或小開油門過此灣,前過期39會往外側測滑,而後胎依然服貼.
> 或許因為經過一段直路後有時間調整屁股給後輪多些荷重.
整備率高的車,才是可以讓人信賴的.用台狀況奇差無比的車去練習,光要花心思
去防狀況就夠了,更何況是去面對真的的極限呢??建議大家把車準備好,不要急不
要慌,整車就是一步步把每個螺絲每個步驟搞好,讓自己騎車時能有正常的車去迎
接挑戰!爽度就出來了~
與其討論路線的問題,不如去思考自己的基本功到了那裡!(這句話很簡單,但要體
會出來所需要的時間可長可短!!也許有人一輩子都想不通為什麼自己已經掛到了
極限,但還是比同頃的慢的原因......P
> 我感覺不出前懸在做動,換句話說還算穩.尤其在連續直角灣,左右擺動車身,沒有晃動.
> 一口氣壓下去也不感覺前後懸壓縮,車身扶正倒向另一邊,也不感覺車被拱起(因懸吊伸張).
> 後懸方面應該會再調軟些,出灣灌油感受不到後懸的壓縮.
> 或許跟這台n感情還不好,車身穩歸穩,但感覺少了些互動.前後懸吊呆呆安靜的做動,讓我
> 感受不到油門對他的影響.
動力不夠強,所以影響不大.然後......椰大是我第一次聽到在抱怨車子懸吊太穩
的人^^"看來還是改回原廠晃來晃去的懸吊好了,cc
> 定性上我觀察過,後懸的行程約三公分.跨座上後沒啥下沉.再施力向下,也沒啥動作.
> 有點像牆.如果次屬真,那麼只能負責平坦安駕道路上緩衝重心移動.
> 因山道上不平整而帶來衝力(物理名詞; f(衝力)*t=m*三角形v )
> 造成重心上下(z方向)移動,這方面還要再觀察.
封閉性場地就是提供給你變數很少的場地去run.這要跟山路比的話,我想是不一樣
的東西.
> 全開的rc... @@",依照小弟程度還是需要rc侍服馬達在安駕場地比較得心應手.
> 以nsr的低座高,輔以普通頃角,要保護滑行塊還有點難.在緊湊的場地裡,我沒大多時間
> 橋出屁股,因此覺得人只是在油箱左右兩邊滑動.把人的重量依附在油相上.
> 以上.
來台四缸車如何?ccccccc,線性的動力輸出比較好控制!
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回了這些話不是要凸顯正確與否,只是想讓有興趣的朋友,在觀念上能有更多的
角度去思考,然後找到你真的要走的路線:)
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┼╯ Author: aleyou 從 218-169-115-152.dynamic.hinet.net 發表
→ globetk 推：此篇為aleyou的勸敗文 XDDD 06/05/09
→ GUE5T 推：我不認為台三線可以稱作山路,某水庫區除外啦... 06/05/09
→ GUE5T 推：Liter-Sport 也只有嘉義以北的台三吃香而已 :P 06/05/09
→ lk 推：哈哈 我的整備率好像不夠好呵呵呵 06/05/09
→ Z1000 推：台三線可以稱為高速彎道大集合.. 06/05/10
→ Z1000 推：不過我過彎也只不過敢騎一百多一些零頭而已.. Orz 06/05/10
→ meedieisgod 推：再台三用nsr跑百五超刺激的....完全沒法放輕鬆>< 06/05/21