作者: Somiya0123 (↑樓上的不要再偷把妹) 站內: Hippie
標題: [閒聊] 老車的料真的超好的
時間: 2011/08/29 Mon 10:10:54
Husky輪框用DID，只能說讚
有一天我在清裡我買回來的後鋼絲框時
無聊的想說看看是哪間做的
看到一行小字，怎麼感覺好長
一看不得了，TAKASAGO
挖賽正是大名鼎鼎的RK-EXCEL的產品啊
沒去看還不知道
原來光陽早期的鋼絲框用這麼好
光陽用的鋼絲框外框目前常見的是UNION的
這個現在KTR鋼絲框正好就是這牌子，我手上剛好也有一組1.6 x 18的外框
然後我看了我買回來的鋼絲前框(整粒含鼓)
"FEMCO"，遠東機械工業股份公司
http://www.femco.com.tw/
是台灣貨，不過其實品質也不差，鍍層應該蠻厚的，幾乎沒怎麼生鏽
TAKASAGO當然可以確定是日貨
而UNION的
我查了好久，網路上都說是日製
可是找到最後，我看到他的來源了
他的母公司是OKAYA & CO., LTD
http://www.okaya.co.jp/
岡谷鋼機株式會社，不過他作的產品線有點亂
而UNION CYCLE則是他們在泰國設的廠
http://www.uam.co.th/
嚴格來說他是個泰國貨
品質來說，不得不承認TAKASAGO的框真的很威
就算是凱汰的，只要水洗刷子刷一刷，整個亮的跟鬼一樣
然後還有意外發現
後煞車制動臂，或是稱作後煞車牽力桿
曾經出現一種奇妙的版本
只出現在一代的車上
這有幾個原因
一代車鋼絲框的後煞車板是舊版的，煞車皮跟現在KTR和鋁框勁用的不同
固定制動臂的地方很內縮，肉也很薄
所以制動臂中間有作折角
而因為肉薄，所以後煞車板經常炸那塊
新版的因為煞車鼓固定制動臂的地方肉比較厚，所以制動臂就做直條狀的
上方是舊版的，下方是新版的
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Somiya0123&b=15&f=1206850429&p=136
兩者在增加剛性的處理上也不同
一個條狀金屬假如折出個肋條，或是叫樑
那剛性就會比較提昇
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Somiya0123&b=15&f=1206850430&p=137
左方是新版的，右方是舊版的
可以看到新版的加工是壓製成V字型
舊版得不得了，他是壓成Ω的形狀，這剛性更好
再看看這張
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Somiya0123&b=15&f=1206850431&p=138
我把他立起來拍側面
左邊是新版，右邊是舊版
這肉眼就看的出來厚度差異了
實際量測新版鐵板厚度3mm，舊版足足有5mm厚啊= ="
這兩支比起來跟本就是懶覺比雞腿
會去注意這個是因為我車上本來裝的是新版的
結果竟然在上坡斜坡的狀況下，踩著後煞車，他就撐不住車身重量歪了
怎麼扳回來呢，用手折就可以了(太虛了吧)
舊版的是剛好在一套跟車友買的整組後搖臂含框上看到
只有硬而已，除非怪力男不然根本用手不可能折的動
我的體重用腳踩都不會變形了
結果我想...碰碰運氣看老料較不叫的到這款
因為車上的彎了，我叫叫看，看來的是舊款就爽了
沒想到我叫了一個民國83年的料
但是包裝上卻打著後煞車制動臂，新版
也就是說，不好意思舊版的就算有，也很難買
要找，只能從殺肉車上拔
至於新版的後煞車板因為比較往外
要裝這組舊版的制動臂，不能用原本的方式裝
要整支旋轉180度，這樣會剛剛好
舊版這組給一個車友的做金屬加工的表哥看了以後也是覺得真的優很多
真的不得不說老料的確...很有誠意啊
順便說，勁的前叉系統也是真的不賴
是國產車少見的雙自潤軸承系統
一支前叉裡面有兩組自潤軸承
一個在外管內壁，一個在內管外壁
穩定度跟順暢度會比較好，不過也因為內管上尬了一個自潤軸承
所以組裝前叉時，油封不能先裝
必須等內管先套入後才可以依序裝上另一個自潤軸承、間隔環、油封、油封止位環
而也因為這樣所以裝油封沒有特工就很難施工
現在家裡多了整個車頭還有一節車屁鼓XD
就差車台了= =+
(以後再說吧Orz)
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【胸部奀、臉蛋歪、表裡丕、腦袋苞、身材尖】
~敗筆~
註：胸部不大、臉蛋不正、表裡不一、腦袋草包、身材是胸小腿粗叫個尖
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