作者: clifflu (阿鬼大真好騎 XD) 站內: Hippie
標題: Re: [問題] 一代勁的變速改裝...
時間: Thu Nov 15 11:25:44 2007
> 二三檔落差過大 是一個問題
是啊 等要拆引擎的時候順道換吧 XD
Somiya 大有篇文章整理變速主副齒輪 好精采的啊
> 另外如果要以75~80定速巡航
> 轉速太高也是一個問題 (其實是自己想要低轉一點啦)
> 那是不是可以透過改檔位來解決呢?
變速齒輪礙於主副軸設計 (距離 固定方式) ，恐怕不能 "說換就換"
因此是以其它車種之齒輪替換為原則。
(當然啦 有錢的話自己開模設計也不成問題，
只不過一顆 10 萬的齒輪.... XD)
> 又... 以一台市區/長途通用的RV車來說
> 各位先進認為最佳的各檔減速比是多少呢
敝人以為勁的減速比設計 (二檔除外 XD) 已經不錯了。
一台車的減速比有幾個面向要考慮:
1) 一檔要能起步，即使是滿載上坡
2) 最後一檔以巡航為目標，因此在小車上可能配得有點重拖
3) 各檔位之間轉換順暢 (例如 前一檔位約 7k rpm 換到下一檔的 5krpm)
以勁變速齒輪原本是 2.846 / 2.063 / 1.4 / 1.13 / 0.923 來看，
其間比值分別為 1.380 / 1.474 / 1.239 / 1.224 , 二三檔間的落差確實是
各檔間最大。並且二三檔車速大約是 20-60 kmh, 平日市區騎乘多半落在這個檔位
難怪會被幹到翻 XD
改成金勇二檔以後的比值是 1.512 / 1.344 / 1.239 / 1.224
雖然變成一二檔間的落差很大，但因為二檔減速比仍然很高，引擎不致於拖不動 XD
當然，市區間要在一二檔間切換的比率，也比二三檔低得多 (塞車除外)
> → quinton 推：想降低轉速改排量也是一個辦法 07/11/14
> → IanLin 推：改排量... 錢是一個大問題... 07/11/14
> → IanLin 推：而且我這種需求 要改哪些呢? 07/11/15
之前我也問過 S 大類似的問題，缸徑往上拉，油門反應會變鈍 XD
就學理來說，應該要從增強低轉扭力下手。
拉行程，減小氣門重疊角，減少提前點火角等等
再透過一次及最終傳動來降低減速比 (例如後齒減小 前齒改大)
這些手段能帶來多少幫助我就不確定啦。
> → lata 推：ohv 高轉無力 但小排氣量有時又需要高轉 so... 07/11/15
> → IanLin 推：所以要是有六個檔位就好了XD 07/11/15
> → IanLin 推：我是不太在意它高轉無力啦... 07/11/15
> → lata 推：跟我以前想的一樣 想要六檔... 07/11/15
> → lata 推：現在也真的有六檔了 只不是已經不是騎豪爽 07/11/15
低轉高扭的嬉皮車未必需要六檔喔 ^^;
概括而論，工作轉速 2-5 krpm 的車，比起 6-9krpm 更適合使用疏齒比。
變速齒輪越少，就越有空間進行機件的強化；
當然，疏齒比也能減少換檔的次數 (雖然有一半是被逼的 XD)
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→ nat 推：600條區軸的zing就交給小弟新入手的zing試作看看了^^ 07/11/15
→ quinton 推：NAT大加油阿~感覺你那裏好像一個研究所...會出廠車嗎 07/11/15
→ adolfo 推：其實nat已經在利用他的航太背景研發小型渦輪惹...... 07/11/15
→ clifflu 推：不知道 nat 大什麼時候準備要開始量產小 nat 啊 XD 07/11/15
→ nat 推：現在已經有小nat試作機了...過幾年視情況推出2號機^^ 07/11/16
→ IanLin 推：有小nat的照片可以看嗎 XD 07/11/16
→ nat 推：http://photo.pchome.com.tw/fzxll/05/ 請享用^^ 07/11/17
→ adolfo 推：看了照片才發現他長大得真快@@" 07/11/17
→ IanLin 推：好Q啊 07/11/20