作者: deargan (科) 站內: Hippie
標題: Re: 煞車不點頭，起步不抬頭
時間: Wed Jul 11 14:37:51 2007
恕刪一些文
> 起步：
> 半離何控制的技巧
> 有機會可以試試看，很多人起步的時候
> 油門一定開到某個程度在去半離合讓車往前行進到一定速度才會把離合器全放開
> 現在可以練習包括油門的拿捏
> 如何讓起步的時候，引擎轉速可以保持像是在怠速那樣高般，直到離合器全部接上
> 假設怠速1500rpm，起步在半離合到全部接上的那段期間，怠速不會變低也不會變高
> 這關乎半離合控制，還有油門開度的控制
> 練習這個的時候剛開始很容易熄火是一定的
> 如果有學過開車的人多半都會先被教練說...
> "你不要踩油門，單純放離合器去控制車子前進的速度"
> 檔車也是，這部分要仔細拿捏
之前車化油器有問題，容易熄火，故把怠速調很高
那時只要用半離合，不用帶油門，車就會以時速約10KM速度前進....XD
可是這種技巧在雙載時很難拿捏，因為半離合時光靠怠速帶不動兩個人...
騎檔車會覺得雙載很難騎
因為沒轉速表，都得靠感覺去換檔，可是雙載時換檔時機都跟自己騎不太一樣
檔煞跟進檔感覺也會變強烈，煞車距離也要重抓
話說勁的原廠後座，聽說有點小，後座坐起來會不舒服，不知道各位大大有何看法？
> 起步離合器全部接上後，油門開度要非常輕柔
> 柔到轉速上升的幅度跟你油門的開度是成比例的
> 不會說油門開度比轉速上升的還大，也就是讓油門開度輕柔的漸漸加大就是
> 油門，是線性的開起
> 換檔：
> 主要控制是在油門開度跟轉速銜接的部分
> 假設今天一檔騎到20km轉速約6000rpm
> 這個時速下在二檔轉速約3000rpm時
> 那一檔換到二檔的時候，當離合器要全部接上時
> 油門開度就讓引擎轉速控制到約在3000rpm時再把離合器柔和的接上
> 控制轉速不會掉轉或是過高
這部份如果沒轉速表時，要如何控制呢
比如說一檔騎到２０公里時如果轉速為６０００轉
那拉離合器踩進二檔後，該如何控制離合器跟油門呢？
> 掉轉，接上去的瞬間引擎轉速被後輪強制往上帶
> 這樣會突然有小量引擎煞車出現，後面馬上就會想打人
> 過高，接上去的瞬間會突然有被拉扯的感覺，像貼背感
> 後面的人要是翻下去了應該就好笑了，想扁人是一定
> 記住各檔升上去後同樣時速下轉速約在哪個區間�
> 煞車：
> 永遠不要嫌自己的煞車太強(但是不是強過頭那種@@)
> 太弱的煞車才該注意
> 煞車強，但是控制的是你的手指，控制煞車的是騎士本身
> 根據老台汽司機跟k與g大所傳授的秘訣
> 要開始煞車的位置，到要完全停止的那個位置這段距離
> 你的煞車力量不可以任意改變
> 從輕拉輕踩煞車開始，到完全停下來之前，你的煞車力量不可以變強或變弱
> 某個力道開始煞車起，到定位後會"剛剛好"的停下來
> 而不是快到定位後才發現停不住而用力帶煞車
> 快到定位的時候，車幾乎用滑行時
> 此時本來壓著的煞車，再慢慢的輕輕鬆開(不是全放開)減少煞車的力量
> 講明確點來說
> 就是開始煞車到快停止的時候，煞車力道要維持一樣
> 快要停下來在滑行的時候，煞車力道逐漸減小
> 這樣後座的人不但身體不會往前傾
> 甚至還以為你沒按煞車，但是車子就是剛剛好停在定位
> 這部分要很仔細的拿捏
> 因為要估計的煞車力道跟距離還有車負重跟路況都有關係，會隨時改變
> 算是個經驗法則@@
> 如果要檢查煞車會不會點頭
> 嬉皮車前叉都很軟吧
前叉本來很軟的，據換前叉老闆敘述，根本無油壓只剩彈簧作動
現在嶄新的前叉有硬梆梆的趨勢...XD
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