作者: Somiya0123 (＠ｍｓｎ．ｃｏｍ) 站內: Hippie
標題: 勁150震動來源
時間: Thu Nov 23 01:00:23 2006
首先，有平衡軸的可以先排除了
一代二代的勁，少了平衡軸的加持
活塞上下的震動在曲軸配重塊位置在前後的時候
震動就大了起來
汽門間隙太大也會讓震動變的恐怖
想像你的汽門搖臂跟汽門桿的接觸不是用壓的
而是採取一個撞擊的狀態
雖說間隙10條只0.1mm
但是巨大的衝擊力量加上每分鐘3500次的撞擊(7000rpm)
還是兩根汽門所以要X2
太大甚至會把挺桿兩端圓端的部分給撞到掉下來
卡在曲軸跟凸輪的齒中間，然後加上運轉...
然後就Orz
外帶引擎震動要靠車體吸收
倘若引擎吊架螺絲沒有上緊
整顆引擎在車台上不但震動甚至還是在甩動
就會發生某人車台被騎到裂開，因而要換車台的慘劇...
汽門間隙要定時調整這是一定要的保養步驟
這部分可以從汽門聲去檢查
一般來說調整到規定值後震動跟噪音就會小很多
維修手冊上寫的是進5排5(5條，0.05mm)
調進6排7也可
這兩個是最大限度，別在大了
要調到最緊繃是僅有汽門搖臂橫向的間隙(搖臂本身橫向就會有些間隙在)
等於整個汽門搖臂是輕輕含在汽門桿上
這部分得靠經驗，稍微太緊就等著燒汽門
汽門間隙部分討論完之後
在來就是引擎吊架部分
基本上引擎吊架有三個位置
曲軸箱前端、曲軸箱後端、汽缸頭
前端跟汽缸頭的部分很少會有鬆脫的狀態
主要鬆脫是來自於後端吊架
那個部分
除了是引擎吊架外
還是後搖臂軸心穿過的地方
沒錯，他身兼兩職
後搖臂固定機構中，有所謂襯套的存在
在兩個金屬的中間夾上一個電木材質的襯套
搖臂上下移動時那部份就不斷磨損
久了以後就會產生間隙
這時候引擎後端吊架固定的部分就會開始鬆動
拿氣動把後搖臂軸心逼緊是個方法，不過多半治標不治本
襯套磨損常見的現象就是引擎震動變大
而且停止入檔起步會看到後搖臂跟整個後輪總成一起往左被拉動(齒盤鏈條在左邊)
震動變大而汽門間隙調整過依然如此時
可得要檢查一下是不是你的後搖臂襯套掛點了
他是個耗材，卻是個很少人會去注意的耗材
想要自己的車不要變成汽油動的巨大按摩棒嗎
這幾個地方多注意一下吧
要有台震動小的可愛(?)的勁，聲音渾厚不吵雜的勁不是夢想
這幾個地方多注意
加上機油的選擇好點
有台性能優異又舒適的車不在是空想:)~
(三代的勁這樣的做法更可以發揮他的性能)
--
【胸部奀、臉蛋歪、表裡丕、腦袋苞、身材尖】
~敗筆~
註：胸部不大、臉蛋不正、表裡不一、腦袋草包、身材是胸小腿粗叫個尖
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Somiya0123 從 59-126-19-191.HINET-IP.hinet.net 發表
→ beelzebub 推：S大人第一句就把我踢走了...... *kick* 06/11/23
→ Somiya0123 推：最後一句話又把您拉回來了:P 06/11/23
→ Somiya0123 推：不過您不是一代勁嗎，怎有平衡軸@@a 06/11/23
→ leon19 推：反正 我不管 我寒假要騎到你整好的車~!!!!! 06/11/23
→ beelzebub 推：對阿 所以我說第一句話就被排除了 XD 06/11/23
→ beelzebub 推：痾我眼殘... 我看錯了 Orz.... 06/11/23
→ nat 推：小聲說10條=0.1mm 而1mm的汽門間隙應該會=>像戰車@@| 06/11/23
→ Somiya0123 推：筆誤...囧rz，已更正 06/11/23
╰╮ Modify: 06/11/23 14:19:01