作者: keldon (低調、低調......) 站內: Hippie
標題: [心得]小黑改三相發電
時間: Thu Nov 16 17:50:05 2006
跟我比較熟的車友都知道我在中秋節連假的時候
抽空跑去台北電系名店「新南興」改了三相發電
為了因應之後改電基大燈的耗電量
基本上我在改三相前就已經把尾燈、左右前方向燈改為LED
左右後方向燈基於安全，
仍然使用原廠10W燈泡（LED燈泡在白天的辨識度較差）
不過雖然改完三相後
在裝上電基55W/60W的大燈後
因為晚上等紅綠燈太多（還有要兩段左轉之類的）
加上白天騎車的時間比較少
感覺發電量似乎還是不夠用
在經過自己的量測後發現
Slow的電流約0.85A左右
補油門的話可以來到5A以上
（無拉轉狀態，就只是小開一下油門）
感覺效能不是想像中那麼強
在去新南興那邊討論的時候
老闆很負責的又幫我重新設計了一組充電電盤
將原本使用的銅線直徑加粗
並且我自己又將指示燈的部分改為LED
在將新的電盤裝上車子後
開大燈的狀態下
Slow的回充電流約-4A左右
可是只要一補油門
很容易的就可以得到2A左右的回充電流
（原本大約只有不到1A的電流）
但是基本上Zing的體質就不是很好
（有拆過電盤的應該都知道）
所以即使是改三相
（套一句新南興老闆說的：Zing的改法基本上不能算是三相，
因為只有六顆磁鐵，老闆說改八顆其實是OK，
不過有些地方似乎會有問題）
回充電流依然沒辦法像其他車子這樣擁有高的回充
所以在上高瓦數的燈泡時
要特別注意自己的回充及電瓶的狀態
要不然容易導致電瓶壽命降低
而且還得不到燈泡應有的表現
（感覺這一篇是來賺稿費的...沒啥實際用途 Orz）
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→ Andy 推：回充是5000RPM上下最強，如果最大回充只有5A 06/11/16
→ Andy 推：上60/55W的燈泡平均耗電會大於回充的電。 06/11/16