作者: nat (售~義大利拳王氮氣機!) 站內: Hippie
標題: Re: 勁暴的BUG總彙整
時間: Tue Jul 10 11:12:16 2007
※ 引述《masterlai (亂改一通的勁暴)》之銘言：
> ※ 引述《akang (沒有擁抱的日子)》之銘言：
> > 看到推文想到之前因為稀薄燃燒而出事的某苦主 車種是KTR~
> > 排氣量跟小弟的車設定類似 不過是205cc
> > 由於尚處為此引擎系加大排氣量之實驗階段 所以油嘴設定為當初原廠時就裝的105號
> > 沒想到....該車主改了根回壓管後..............小縮了 XD
> > 空濾的狀況為全原廠 而且縮缸時引擎轉速僅7~8000轉
> > 在出事前車子狀況也相當好沒有異狀
> > 總之最好不要忽略稀薄燃燒所帶來之傷害 以免悲劇發生 囧
> 印象中205缸壓縮比應該是有些微提高吧.....這當然不能與原廠壓縮比同日而語
> 假設205缸的負壓相同 而空濾不改 那麼油氣的填充效率勢必變差
> 在壓縮比提高 而缸內又無充分油氣經過汽門冷卻時 氣門燒掉是遲早的事
> 我們是否可以假設縮缸的原因是進氣不順連帶導致進入汽缸的油氣變少 而非油嘴太小呢?
應該說那隻肇事的'回壓管'~回壓還是比原廠管小~只是回壓比一般改裝直通管大
因此可以稱原廠管對應大排氣量=>回壓管,那支改裝管=>半回壓,一般改裝'=>直通管
所以用原廠管的時候沒問題一切正常,此時引擎排氣量增加所以吸氣負壓比原廠車強
雖然進氣端(空濾盒&空濾)維持不變,但是總進氣量還是大於原廠(跟排氣量增加程度
不成正比),因此引擎吃到的油跟氣絕對還是比~原廠引擎設定搭配105油嘴時還大(但
同樣不成比例),此時換上回壓更低的半回壓管=>排氣效率增加的同時~連帶也增加了
進氣效率,此時油跟氣的增加量差距又被拉大(液體的黏滯係數遠大於氣體)甚至達到
臨界點,這時候以轉速7~8000rpm巡航時沒事~但是一收油門瞬間引擎過熱咬死(縮缸)
第一時間車友打電話給我~說他縮缸(依我的經驗4t車有機油~要縮沒這麼簡單),但是
隔天一拆~進排氣門都如S大所說的像是煙灰一樣慘白,而活塞環被過熱的活塞給咬死
偏磨損,而活塞再進汽門端的側面襯裙也是嚴重刮傷(汽缸壁靠進汽門側的也是如此)
排氣門測相較之下磨損輕微許多
> 基本上 眾所皆知 勁暴與KTR引擎相同 KTR的主油嘴是98
> 因此勁暴改98油嘴加生化棉 也不過等於一台原廠KTR150改個芭樂罷了....
空濾盒的進氣效率勁暴>KTR不少,這邊順便提一各觀念,空濾盒只能增加瞬間的
進氣量,在4T原廠引擎且進氣端進氣效率正常的車上裝香菇頭其實效率沒比較好
因為4T車的進氣速度不比2T,這是先天設計使然,2T的進氣頻率比4T快一倍,所以
在進氣時比較沒有進氣脈衝的問題(但是追風還是有一各外掛的YEIS裝置輔助)
而4T車在這次進氣到下一次進氣的時間跟2T車在相同轉速下需要2倍的時間才又
進氣此時進氣的脈衝會遇上氣門關閉的逆向脈衝導致整各進氣流場被抵銷,原廠
空濾盒設計跟肥腸設計就是要增加更穩定的進氣脈衝,而改裝香菇頭後整各進氣
脈衝只有在某各特定轉速域比原廠好其餘都比原廠差,因此汽車為了解決這脈衝
問題設計了可變歧管長度~為的就是兼顧全速域的進氣效率
> 我認識的車友這樣改的多的是 也沒看過有哪一台出問題過..頂多火星塞稍微白了點..
> 其實我不是在為我的98主油嘴辯白啦....你們的理論的確也是有所根據
> 只不過有些東西 真的要試過才會知道可不可靠 理論只是個參考....
> 我相信在那台縮缸的205出現前 誰也不會想到他會縮缸 因為一切都在理論範圍之內對吧?
那時候其實已經不再理論範圍了只是當時的火星塞顏色都還在正常值,只是車主
後來又換了跟排氣管破壞了'恐怖平衡',加上又是連續長途的定速巡航,少了加速跟
減速時的油門開閉動作(少了加速幫浦額外提供的油氣冷卻)才導致引擎的永久傷害
曲軸連桿大端的滾針軸承也受損@@||,回過頭來以上討論這沒有誰對~誰錯~誰辯白~
誰指責誰的問題,主要是公開的討論板面,不應該有~僥倖的討論因素存在.因為周邊
還是有變因的,當時的氣溫對引擎的散熱(同時也影響到大氣裡的含氧量),所使用的
機油差異(當時也是使用3K油但僅是5W50的舊板本),還有排氣管&排氣量的差異所以
沒有誰對誰錯~只能以常理跟觀念搭配現實生活的案例下去討論,車是自己的要惡操
狂拉轉(貴板某S板主)這也是他的自由~但說真的貴板主也花了很多心思在維修保養
他的愛車
> PS:有聽說EV4的車主只要一提到"我的車騎XX年 曲軸沒壞過" 沒幾天就會掛曲軸
> 我會不會這樣講了沒幾天後 氣門就燒了??XDDDD
基本上應該已經傷到了,常遇到CB CG引擎系嫌汽門噪音大去給車行調汽門
卻調成汽門間隙負值(也就是氣門關不起來),也沒馬上掛掉的案例,都是慢慢
掛掉的(少說也有各2~3000KM才開始怪,4~5000KM才發現不太對勁),所以車是
自己的高興怎麼弄是自己的自由,稀薄燃燒&油氣過濃相比時機油壽命反而會
較長,而且引擎機碳也較少,因為機油長時間處在工作溫度且沒有過多未燃燒
完全的油氣形成機碳,所以引擎拆開都乾乾淨淨的尤其是汽門@@||,可以說跟
新品幾乎一樣乾淨@@||~甚至還乾淨到像'白帥帥'洗過的汽門^^||
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車不用快,雙缸則名,缸不在大,一百則靈,斯是國產,萬轉也行。
懸吊有阻尼,彎道才穩定,管你上南橫或攻武嶺,一樣輕鬆寫意。
雙碟配單槍,對四配雙缸,前後積匹阿七零,隨時準備rv看風景。
路上阿伯云:少年耶,哩街甘係喜進靠二五零!係再時髦又帥氣。
臨檢條唄云:少年耶,哩街甘係國產一五零?實在有點膽戰心驚。
附上批西轟相簿鏈結 http://photo.pchome.com.tw/fzxll/01
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