作者: Somiya0123 (＠ｍｓｎ．ｃｏｍ) 站內: Hippie
標題: 一個小東西，影響一台車
時間: Tue Sep 26 21:59:59 2006
一個一、二代的勁才有的東西
G30AV-21D-9902(舊料號16510-KG7-8310)
空氣控制閥(A.C.V)
位在油箱下方靠左側(車頭朝前)，鎖在車台上的一個三向的構造
右側接到三分接頭
下方接到空濾
左側則是接到化油器至汽缸中間的歧管的右側(車頭朝前)
以下摘錄自勁150維修手冊P24
A.C.V之設計一般適合使用於較經濟型的汽化器上
以防止引擎在高速回轉將節流閥急速關閉時所發生之混合氣變稀現象
並防止排氣管產生放炮之情形
同時減少空氣污染之低公害發生
前陣子騎回台北的時候
引擎常常會有過熱的現象
加上會突然出現發動後馬上熄火
而阻風門拉一半則正常
經鑑定後為A.C.V故障
不管在低速或是高速下，空氣皆補償的過多
導致怠速下混合比過稀
加上高速回油下PD19的柱塞全關的狀態使進入引擎內部的混合氣過少
(供油只剩怠速油嘴，主油嘴因柱塞下降，油針下降而關閉)
負壓式化油器則會因負壓而使內部的節流閥上升(負壓大升的高，開度隨負壓不同)
如三代勁的CVK26
車上的A.C.V拆下來看一下在裝回去卻又正常了，但總是不穩定
擔心這樣不穩定的狀況
決定還是換新好
到光陽台中零件中心
講了名稱沒人知道= ="
於是跟他們借零件手冊
他們經理拿了三代勁的手冊給我(KEC2)
我跟他說我要看一、二代的(KAK)，因為那只有一、二代車用PD19的才有
他卻指著三代的手冊說裡面一定有的啦
不理他，自己挖出了一、二代零件手冊
終於找到了這小東西的料號，還好有現貨
後來他們經理過來問我有沒有找到，我給他看了一下
他很不好意思的說搞錯了，以為三代的車有
總之是小插曲啦
趕緊AB test，果然發動後穩定很多
騎了一陣子(故意把轉速拉高下全收油門)
引擎的溫度降低了很多
車子設定的混合比是0.5圈，算是偏濃
火星塞卻總是比新的還慘白
引擎溫度也高的嚇人，騎沒多久竟然有熱衰竭的感覺
不過這小東西換好後果然改善很多
算是又讓車車恢復正常運作了^^
不過這東西小歸小
價值卻不斐啊Orz
一顆要價NT.328(台中光陽正廠零件中心自取價)
不過這東西幾乎都不會壞
我的車又搞掛了一個萬年不壞的東西啊=.="
我想，大概也是內部的負壓橡皮膜老化變硬導致的吧
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影印紙要選雙A
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找馬子要選雙C
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→ AT 推：我的車ACV下方直接接大氣= =" 前車主稿的...囧 06/09/26
→ Somiya0123 推：小心吸到不該吸的東西啊...囧rz 06/09/27
→ AT 推：囧....我看我還是把它改回去好了= =a 06/09/30