作者: KANEDA (耗油不是我的錯...) 看板: RZ
標題: 【閒聊】追風與王牌的比較...
時間: 東吳機研站 Tue May 15 03:48:48 2001
這幾天有機會可以好好的認識王牌,剛好與追風比較一下...
1.引擎:王牌的衝程較短,屬高轉特性,汽缸有5隻"條仔",改裝優勢高,另有ATAC閥
Automatic Torque Amplification Chamber(自動扭力擴大室?)
而追風的引擎特性較平易近人,扭力域的轉速較低,約4k至8k轉...
2.車架:剛性似乎比追風好,轉向支柱延伸的車架結構比追風紮實,前叉似乎也是30mm?
SS版的後避震,一直是追風人很哈的改裝品...
3.車身:外型是比較主觀的部分故不評論,其儀表很有HONDA汽車的理念,讓我想到家裡
以前的4代喜美^^而檔位指示燈的設計很人性;而RZR的三環表較有戰鬥氣息,
國產車導入整流罩不知道是不是追風首開先例?
4.保養:這點不得不為追風加個幾分^^首先坐墊好開多了,加機油也較王牌方便...
不過王牌要換火星塞就比追風方便多了,因為缸頭跟油箱的空間很大...
至於零件,全新的零件好像追風比較多,至少一半以上都有...
5.車況:以現在的中古車而言,追風感覺比較好,但是還是會被王牌電...
而且王牌的引擎過8k轉後震動會加劇,噪音也不小...
6.排氣管:王牌的形狀較追風理想,頭段的設計也較追風優秀,而王牌消音管吸音
效果也比追風好,只是無法像追風般可以保養(所以設計成可拆整隻?)
追風的排氣管有不錯的低轉速表現...
7.騎姿:王牌的腳踏位置比較戰鬥,卻偏偏採用平把?與追風剛好相反...
8.其他:不知道王牌車友有沒有發現,降到1檔後,卻還可以再踩下去...?
當然不能再入檔了(難道有八估檔?)...只是這種感覺有點怪,不甚紮實
所以才會有檔位指示燈?(還是個案?可是我試過的兩台都是這樣ㄝ...)
感想...ATAC閥多半會漏油,追風好養好騎多了^^
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願與風,一起消失在這片土地上
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