作者: Jog (抓抓鼠) 看板: JOG
標題: Re: 【閒聊】今天看到"凌風"
時間: 東吳機研站 Tue Nov 26 22:35:48 2002
※ 引述《fatbear (沉迷jog90中......)》之銘言：
: 也就是說這台車要很暴力的騎才不會導致排氣管積油?????
: 還是說怎麼騎都一樣????
如果油泵調的好,以一般中高轉速騎乘是不會有煙的
可是在這個"調的好"的過程中可能忍受麻煩和隨時有可能縮缸的危險
YAMAHA的二行程車對潤滑非常敏感,所以設計上的出油量比HONDA係很
多(SUPER PRO還刻意出了個YMT專用的),如果要調小,得格外的小心
一般YAMAHA老速克達的混和比多在30:1上下,以現在的眼光來看算是
相當大
: : 凌風比較不常見,一個原因是當初賣的就不太好(相對於兜風),另一個原因
: : 是和兜風比起來,車上脆弱和容易出問題的零件太多,如果缺乏妥善的保養
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^可否舉例...(還是太多了?)
: 因為我實在很想找台凌風......
是很多...最顯而易見的地方就是車殼的設計和分割不良,騎一段時間
之後卡榫很多都會斷掉(嚴重程度有點類似早期型的jog),然後很多小
片小片的車殼就會零零落落..此外,要拆的時候也是很麻煩
另外就是車架上的一些支點用的鐵片都過薄,如果受到額外或是不合
原先設計的力,很快就會斷掉.. 例如後座的支點,如果尾翼或是手把
(整個是鋁合金鑄出來的)沒裝或是支點斷掉,後坐的支點也會跟著斷
--文字上很難解釋為什麼會這樣,你看到就知道了
此外,零件的配置巧妙,不論做哪種維修難度都很高:Q
: : ,整台車很快就會零零落落,所以在當時不太受歡迎
: : 前煞車太強,總覺得車架的強度似乎不太夠(尤其是換了好胎之後),據說
: ^^^^^^^^^^我看的感覺是卡鉗跟jog差不多....
: 總幫好像也差不多.....
是一樣的..剛出來的時候大概是台灣速克達市場上最強的煞車
問題是他的車架強度卻不會比兜風強太多...
所以有沒注意到一件事? 雖然有凌風,大部分的比賽或是飆車的
都還是用兜風去改...
: : 以前曾有斷車頭的例子...
: 我看著摩托車雜誌70期(好像是70吧)....
: 到了91年還在生產跟改良(應該是1991...哈).....
: 有出台凌風90Z.....外觀是有變拉(燈.殼之類的)...但總體看來沒變
: 91年還有出..是不是代表這車是不是還有一定的歡迎程度....
因為當時YAMAHA 90cc等級只有凌風,算是旗艦車種,不出就沒得賣了
另外有一台旋風,不過YAMAHA賣的不太熱心,銷路也不太好(凌風引擎
配上名流風格的車體,看起來就不太討喜)
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Jog From 140.116.24.183 ...
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