作者: Xelf (逃走的百萬超人) 站內: HONDA
標題: Re: [情報] Honda研發出可變式汽缸系統(VCM)
時間: Sun Nov 26 11:37:05 2006

※ 引述《Xelf (逃走的百萬超人)》之銘言：
※ 引述《ohwahahaha (Mac)》之銘言：
> 這是從Riders Club 12月號上看來的
> 報導是說這次的實驗車種是CBR1100XX。
> VCM的主要目標為節省油耗，例如一開始起步的時候是只有兩缸在作動，加速時會依照
> 油門開度跟轉速開始從3缸逐漸到4缸，如果是一般巡航或是減速時又會變成兩缸在作動
> 其實兩缸再做作動時並不表示其他的兩缸沒在動，而是活塞依舊作動，只是這兩缸不點火
> 而汽門也是關閉的狀態。再加上Hyper V-TEC的加持，號稱可以在節省油耗達30%以上
> 而且依舊可以兼顧到高性能。而且也有特別的電子系統來防止騎士們因為油門開度太大
> 而造成的2缸直接跳到4缸的情況。但是現在還是剛開始實驗中，所以這技術離實用上市
> 還有好一段時間。
> 我想這東西大概只能用在大排氣量車上吧，中排氣量4缸車起步要是只用兩缸的話.....
> 不過4缸車在巡航時只用2缸一定超省油，還可以感受到雙缸車的感覺
> 簡直是一車三吃 XD
美國汽車已經在用了
目前主打V4-V8的切換
常見的有:
dodge的Multiple Displacement System (MDS)
The advanced Multiple Displacement System (MDS) uses electronics to switch
from eight cylinders to four during cruising and light acceleration,
delivering up to 350 horsepower with the fuel economy of a large V6.
The transition is seamless and imperceptible, requiring a mere 40
milliseconds (0.04 seconds) to activate or deactivate the
telescoping lifters, fuel injectors, and sparkplugs.

通用的Active Fuel Management
http://www.chevrolet.com/pop/impala/2007/dod_en.jsp


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→ ohwahahaha 推：不知道一般L4的汽車能不能用這項科技喔...             06/11/25

美國這兩套系統，都是用在ohv v8的引擎上
看起來是在ohv的推桿上作手腳。
所以可以連汽門動作都可以停掉。
目前直四應該都是ohc dohc
本田的dohc是怎麼弄我就不知道了

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→ Andy 推：本田的VTEC是在搖臂和汽門間多一個機制來控制                06/11/29
→ Andy 推：如果有系統的使用應該也可以做出可變缸數的效果              06/11/29