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作者: CLKGTR (  路) 站內: HONDA
標題: Re: 請教一下 CBR1000RR
時間: Sun Apr 16 13:27:30 2006

※ 引述《aleyou (噪音pass^^)》之銘言：
> ※ 引述《skyey (醉生夢死阿XD~~)》之銘言：
> > 請教一下
> > 因為最近打算要購車
> > 正在比較四家公升仿賽
> > 所以上鐵騎網看些車的資料
> > 裡面有提到CBR1000RR有       04的資料
> > [令人讚許的是全新44mmPGM電子燃油噴注採用每汽缸雙噴咀設計(DSFI)，低速時只有一個
> > 噴咀工作，在高轉時另外一個噴咀才會加入戰團。]
> > 的設計~
> > 不曉得這樣是否讓CBR跟其他款公升仿賽油耗上有明顯差距
>   以05年636來說,設計是在5500rpm時只有主噴嘴供油.到了5500以後,則副油嘴也開始
>   供油(沒記錯的話,04 10R也有).這個設計在川崎方面的回答是"不會影響到油耗".

    雙噴嘴設計很多廠家都有在做了

    主要著眼點不在於油耗  在於精細的控制噴油量

    現在噴射車輛使用的噴嘴能兼顧的流量是有範圍的

    多噴嘴與單噴嘴相比之下  在低轉速區較能提供細緻的供油

    高轉速時也能提供足夠的噴油量

    這對於現代車種要求引擎從低轉到高轉都盡量有好的出力表現

    有很大的幫助

    加上現代的仿賽車種  都有TPS及電子控制的節流閥(無論哪種形式)

    讓引擎管理程式設計者有更多的空間



    順帶一提  600RR的噴嘴控制條件

    除了轉速以外  油門開度也是一個條件  收油門的狀態下也不需要多供油了

    5500RPM以上  油門開度50%以上  就會啟動遠端的噴油嘴



    至於由耗  應該是使用者的右手在控制的




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 ╰╮ Modify: 06/04/16 13:28:08 
→ usd12345 推：推...看右手 ...不要打太多XD                           06/04/16
→ skyripper 推：現在連重車都作線傳油門啦?                            06/04/17
→ GUE5T 推：樓上的...  06 R6 就是呀.. 可是驗不過                     06/04/17
→ skyripper 推：再讓我問個問題,本田重車引擎的調壓閥要接真空嗎?       06/04/17