作者: Alton (OHLINS前叉油好啊！) 看板: HFUMOTOR
標題: Re: 今天謝謝大家嚕.........
時間: 東吳機研站 Sun Oct 5 21:17:58 2003
※ 引述《lsk (never stop try it)》之銘言：
: ※ 引述《Alton (OHLINS前叉油好啊！)》之銘言：
: : 大家今天都有去跑！好好哦！
: : 我現在在家裡…
: : 因為沒住在台北了，不能和大家一起去跑！
: : 到現在還沒和大家一起跑過！
: : 上星期我完成了第一次在TIS比賽的經驗，
: : 跑過後覺得超爽了啊！
: : 一後有機會就一起出來跑跑吧！
: 不好意思請問你是???
: 可以說說你在tis比賽的心得嗎???
: 都是從別人的影片跟心得來了解tis
: 所以也想了解一下你的經驗???
: 謝...
嗯！我實際上沒和大家一起出來跑過！
所以說出我是誰也沒人知吧！
不過可能有幾個學校的人有和我聊過啦！
嗯！那我就先介紹一下我自己好了！
嗯！我是華梵的學生，我88年進入華梵，
入學的第一天上課就碰到九二一，
目前是延畢生，也就是大五的學生，
我是資管系的學生，目前大多時間來中華大學修課，
到華梵修課只有修一門課，就是軍訓啦！
我目前只有星期二會到學校啦！
所以基本上要碰到我是不易的！
而且我大多上課可能改開車上課，因為家住苗栗！
OK大致上就這樣啦！有機會就一起出來跑跑吧！
今年的9/28，我第一次比機車比賽，
我參加的是休閒機車獨走賽，
原先比賽前我非常的緊張，
我大概在九月初時，那時我剛好在這認識了一位住我家附近的車友，
就和他一同約好出去路跑，跑完後就到大友報名，
自從報名後，我就非常的緊張，
因為不知道在TIS以自己的能力可不可以和大家相比，
一方面在比賽當中，可能會發生一些意外之類的，
比賽前兩個星期和車友去練8和定圓！
後來比賽前一個星期內我都沒練車，
這時就更緊張了，加上前叉完全軟腳，
在比賽前一天和別人跑羅馬公路，
發現如果不快一點整理好車的話可能就不行了，
後來就去換前叉油換OHLINS的哦！
後來想，反正都換前叉油了，干脆連前輪也換好了，
後來就換BT39 YCY，
車子整理好後，我特別去跑一了段山路，
車子的穩定性真的變好了，
這時我的信心又好了不少，
回到家後碰到Wood，
後來問wood一些相關的事，
知道獨走賽是如何算成績後，這時我就沒那麼怕了，
說真的要感謝wood大大，
原來獨走賽就像是車手做竿位一樣。
到了TIS聽過說明會後，嗯！大致上在TIS上面沒有像一般我們看
賽車一樣，TIS比較簡單，規定上面也很簡單就是了。
早上還沒練習賽時，因為沒騎過TIS也不知道如何騎，
而且之前印的賽道圖也沒看過要如何跑！
後來跑到最高的地方看賽道，
還是不之所以然，後來有人說其實在TIS跑的話，
跑道越差的地方線就比較正確，
早上第一場跑的是練習賽，那時練習賽前我心跳就更快，
那時就再一次問說要如何跑，別人就和我說小心跑，
不用跑太快，安全最重要，
練習時間有十分鐘，大概可以跑六圈左右，
其實這個時間很充足，這十分鐘如果你騎的車是速可達的話，
建議你不要和他們拼，後面有檔車來就讓給他們過，
過完後，你在跟在後面，看清楚對方走的線，
你就學習別人走的線，
第一次跑一定跑不快，如果跑快的話很過能會衝出去，
十分鐘基本上很快就跑完了，不過我第一次跑，
心中覺得，怎麼這麼久都沒過完。
跑完練習賽後，就差不多快十二點了，
這時候騎車真的是有點累，其實更累的是下午，
中午休息的時候，我再問別人，別人說大概下午兩點和四點才是正式計時，
也就是說早上練習賽是不算時間的，
吃完飯後，因為天氣很熱，加上早上自己給自己的壓力又有點大，
所以很累，快到兩點第一場賽事要展開了，
這時我改了策略…以近最後一位出發，
很幸運的，雖我前面的車手跑得不是很快但他走的線很不錯，
我就一直跟在他後面，後來我慢慢的跑出節奏了，
可能是真正計時的原因，這一場有不少人摔車，
也因為這樣我後來做出的時間越來越快，
後來我超過原本在我前面的車手，
原本我在學習他的線路，
後來我學得也差不多了，我做出的速度也比他來得快，
不過以他騎車的方式是以同傾的方式，
我用的方式是側掛又不像側掛，內傾又不像內傾，
其實我用的方式是用重心轉移的方式，
因為我不會側掛，所以就像掛肉一樣，
不過速度一樣可以做出來，
下午跑完第一場比賽看自己的成績，
基本上我看到，我感覺很高興，
因為第一次跑就有這個成績，而且還不是跑最後，
當然這個成績不能和NSR及有改車的人比囉！
所以這個成績基本上還不算太差，
加上我跑出了心得，加上在賽道上大約三、四、五、六圈就是做出時間，
最佳時機，信心就大增！
第二場比賽，我的策略一樣，以近最後一位出發，
第一圈不用最太快的時間，只要和你前面的車手不要差太遠就可以了！
第二圈注意前面的車手進出彎，
第三圈開始做速度，和前面的車手距離拉近，
第四圈馬上超過對方，一超過就做出更快的速度，
第五、六圈一定會更好…
大致上如果你在這比賽中以同等級車子來說的話，
只要超過兩個車手，基本上時間就可以做出來，而且還不是太差！
我的心得大致上總結一下好了，因為有點亂…
基本上我的心得大概只能給沒參加過的人參考看看，
因為技術更好的車手及可以更快的人，這方面就沒什麼用途了。
第一點：起跑時以近最後一位出發，如果後方有比你快的車，馬上給對方過，
過了後注意對方走的線和煞車點。
第二點：不用很快就想要超車，在練習賽時就好好的試不同的線，在第一場
計時時可以把之前試的線路組合看看走那一條自己走的不會太辛苦。
第三點：重要火力放在第二場計時賽，第一、二圈不用太急，第三圈後輪胎工
作溫度也上來了，可以拼看看了。
第四點：重要的幾個彎一定要注意，髮夾彎和手肘彎，特別是手肘彎，手肘彎
是最難的一個彎，它比髮夾彎還要不好過，雖然髮夾彎有重要S彎也很
重要，不過在TIS上面，基本上，只要你技術不會太差的話，其它彎也
不會太難。
第五點：雖常常大家說的TIS第一個彎出事率也有點高，不過根據我跑過後，騎
速可達車，這一個彎根本就不用煞車，如果覺得太快的話，只要放一點
油門就可以了，還有最後一個彎也可以不用煞車，TIS最快的兩個彎就
這兩個彎了！
第六點：TIS跑機車的話，線只要不要跑得太離譜的話，速度都不會掉太多，而
且也還救的回來。
第七點：也是最重要的一點，一切以安全為主。
第八點：跑TIS的話，能重心轉移是比較好過彎，如果會正確的側掛更好！
第九點：前叉真的不能太軟，不然就嘿嘿了…線路的話，真的沒錯，路越不平
就真的代表線比較正確！所以前叉在這很重要。
對我而且我跑最不順的就是髮夾彎和手肘彎，特別是手肘彎，個人覺得很鬼意
髮夾彎還比較好救，手肘彎錯了就可能出去了，而且手肘彎是TIS上最慢的一個
彎，大約表速40吧，髮夾彎的話大約60以上，所以要跑快的話，這兩個彎很重要
，車子在這本身性能的差異在這也很快可以看出來，我打算這個月再參加一次，
這一次先不動車子性能，看我進步多少。
最後，OHLINS前叉油真的很棒…這次能全身而退它的功勞不小。
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