PIRELLI GTS24 on DINK 150
作者: djl (一人之上，萬人之下) 站內: Grand_Dink
標題: PIRELLI GTS24 on DINK 150
時間: Mon Feb 27 03:32:59 2006
剛好有板友提到輪胎的問題，
就順便聊聊最近裝了這條胎的心得吧，
並與之前裝過的胎稍做比較。
繼原廠的C6031之後，相繼用過BT30、M6029、BT601ycx....
價錢：GTS24 > BT601 = BT30 > M6029
BT30 130/70-12：
剛裝的時候真的很感動，當時還換了一對S+，
將原廠胎與原廠避震換掉之後整台車只能以脫胎換骨來形容。
基本上這條胎只要胎壓夠就都沒什麼問題，
偏偏他就是愛漏氣....
本來這條胎應該要被大推才對，
無奈它4000km就到了磨耗指示....
M6029 130/70-12：
剛裝的時候相當好用，但是約2500km開始表現就開始下降了，
耐用度比BT30好一點。
其他....似乎也沒什麼直得著墨的地方了。
BT601 120/80-12 ycx：
剛裝的時候也是相當好用，且很快就發現車子的極限變大了；
但過沒多久就發現它的胎壁強度似乎不太夠，
不僅雙載中高速過彎時扭啊扭，
胎壁上還會出現明顯的摺痕....
胎壓再高都無法解決以上的現象。
其中，胎壁強度不足的現象又以行經
路面上與車輛前進方向平行的落差時最明顯，
雙載有時會嚴重到後座乘客會嚇一跳....
還好在我車上只用了3350km就磨平且被換掉了。
GTS24 140/70-12：
剛裝的時候....還好也是相當好用，畢竟它這麼貴....
剛上路不久就明顯感受到這條胎的強度比以上幾條胎高出不少，
過彎不再覺得後輪軟綿綿，讓我體會到了前所未有的穩定感....
我相信這不是新胎蜜月期的心理作用，因為差異實在太明顯了。
另外，它的胎形較他廠的140/70-12更尖，
據原廠的說法是，
較尖的胎形能讓過彎時輪胎與地面的接觸面積更大而更穩定，
直行時則反之，較小的接觸面積能讓油耗表現更佳。
至於如果用這條胎來代步會不會中間一下子就磨完....我也不曉得。
目前只知道，這條胎真的比較省油，
加速與極速的表現都很不錯，
之前的BT601單人長途順順騎很難到25km/L，
現在換上GTS24，市區雙載能超過30km/L一點點，
單人台北台中，一路都不低於表速100，還能將近32km/L。
※車子是頂客150、63缸、原廠CV26主油嘴#110、POLINI普立盤組
一個額外的心得是，
頂客這麼重，選胎時還是找荷重高一點的吧。
以BT601的荷重看來，裝在頂客後輪足以勝任，
但該值應該只是一個安全極限，
只要使用方式稍微激烈一點點....表現就不那麼理想了。
建議....如果騎的是頂客，
還是把BT601讓給騎勁戰的車友裝吧，
這條胎在勁戰上的表現似乎好得多....
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→ Photobiotic 推：的確，DINK太重了，用六零壹吃不消，EGO還好一點 06/02/27
→ MajestyFI 推：+1 601在馬車後輪也覺得強度不足 06/02/27
→ muzik 推：minibike用的601拿到中大型速克達使用可能不大適合 06/02/27
→ muzik 推：不過抓地力一流...EGO車重較DINK輕,用BT601還可以~ 06/02/27