作者: djl (我不做大哥好多年) 站內: Grand_Dink
標題: 頂客換APEX普利珠
時間: Sun Mar 21 17:40:45 2004
印象中以前在版上or小老婆有看過相同的改裝....
不過因為換了以後發現這種搭配方式騎起來蠻有趣的，
所以還是po上來跟大家分享分享。
頂客原廠珠重很像有兩種說法──20g跟17.5g，
而Apex珠重為15.4g(Apex/MXer/名流150三期車共用？)。
不知道是不是因為我在換珠的同時順便拆下整組傳動洗乾凈，
車子起步變得非常順。
轉速的話....
起步：3700rpm→5000rpm
20~60km/h加速：6700rpm→8000rpm
60~80km/h加速：6500rpm→7600rpm
80km/h以後轉速會漸漸回到8000rpm，
可以一直維持到約110km/h，然後轉速才會再升高，
以上數據都是在接近全由門的情況下得到。
高速的時候轉速並沒有比原廠設定值高出很多，
因此尾速應該不會有太大影響才是。
實際加速的力道"很像"有增加(我感覺不太出來)，
而引擎轉速聽起來很G3，或者說是很改裝車(事實上應該也算了)。
雖然說騎起來不怎麼習慣(包括水溫上升得很快)，
但應該會維持這樣騎個幾天，多找些機會測試一下。
另外，最近愛上了反光貼紙.... :)
昨天去材料行的時候順便買了一組三冠王AFI邊條上的"KYMCO"反光貼紙來貼，
看起來挺不錯的，照片這幾天會補上。
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→ snowfi 推：APEX 150是14.5*6...新名流才是15.4*6 04/03/21
→ Evolution 推：我裝14克的~加速有好很多~但中尾速的加速感就差滿多 04/03/22
→ djl 推：可以試試15.4g的....加速的提升很全面，尾速也沒掉 04/03/22
→ doli 推：djl試用的感覺 不錯嗎? 04/03/22
→ djl 推：起步加速的感覺像G3，尾速幾乎沒掉...你說呢？ 04/03/22
→ snowfi 推：小弟的車也引擎無改,15.4*6也很好用阿,全速域好用 04/03/23
→ djl 推：snowfi您有試過三顆15.4+三顆原廠珠嗎？因為六顆15.4 04/03/23
→ djl 推：7000轉以上很有力，但是7000轉以下就有點動力不足 04/03/23
→ doli 推：所以說用於DINK150 15.4gX6 讚唷?..心動.. 04/03/23
→ djl 推：嘿嘿....快去買來換就知道囉... XD 04/03/24
→ km5210 推：上H01的車友不適用輕珠.會異常沒力.小弟親身體驗過.. 04/03/24
→ doli 推：是14.5 還是15.4呢? 04/03/24
→ djl 推：15.4.... 十五點四.... 04/03/25
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作者: djl (換限速器的季節到了) 站內: Grand_Dink
標題: Re: 頂客換APEX普利珠
時間: Wed Mar 24 00:15:02 2004
※ 引述《djl (我不做大哥好多年)》之銘言：
剛剛又去拆傳動&測試了數次，並把各項數據大略地記了下來。
有些舊數據跟之前po的那篇有點差異，但大致上還是可以拿來參考。
首先是引擎轉速的部分....
原廠珠*6 "3+3" 15.4g*6
起步： 3700rpm 4200rpm 5000rpm ┐
│
20~40km/h加速： 5000rpm 6500rpm 7500rpm ├→轉速攀升的速度&幅度
│
40~60km/h加速： 6700rpm 7100rpm 7900rpm ┘ 都差挺多的
60~80km/h加速： 6500rpm 6800rpm 7600rpm
110km/h定速： 7300rpm 7500rpm 8000rpm
目前極速： 120km/h ─ 119km/h
@8600rpm ─ @8900rpm
較慢達到←┘ └→較快達到
再來是加速的力量：
起步： 15.4*6 >> "3+3" > 原廠珠*6
20~40加速： 15.4*6 >> "3+3" > 原廠珠*6
40~60加速： 15.4*6 > "3+3" > 原廠珠*6
60~80加速： 15.4*6 > "3+3" > 原廠珠*6
轉速的數據並不是都非常確定，但都相去不遠了。
可以確定的是，
換了珠子以後可以在幾乎不掉尾速的情況下提升全速域的加速性，
當然要感覺之間的差異....油門要轉多點才行。
事實上15.4g*6的設定在6500rpm以下跟原廠設定比起來可說是異常沒力。
而之前說的水溫上升快....後來發現其實差不多，這可以不必擔心。
"3+3"的搭配方式不是很推薦，主要是加速力道與原廠設定很接近，
其中起步~40km/h的部分與15.4g*6的差異更是明顯。
想讓頂客變得比較暴力的人，
這種改裝方式非常便宜，效果又很好，
市區騎乘引擎轉速可以一直維持在接近紅線區的部分，
很值得試試看！！
Highly Recommend!!
※其實那天去福昇我說我要Apex珠，
阿清拿成了名流150三期珠給我(阿志不在)，效果卻意外地好....
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╰╮ Modify: 04/03/24 0:20:47
╰╮ Modify: 04/03/24 0:21:24
→ km5210 推：這樣油耗應該會很兇吧..koso全16克加速也很爽.. 04/03/24
→ km5210 推：原廠珠才用了2000公里..已經磨出角了..真恐怖@_@ 04/03/24
→ djl 推：我的舊原廠珠用約7200km，還很完整呢，只是髒了點 04/03/24
→ c1233 推：爬山傷引擎 負載太輕 轉速高 也傷引擎 04/03/24
→ km5210 推：那結論是..加速快..引擎掛的快..? -_-|| 04/03/24
→ km5210 推：那只好在保固期內操爆它..燃燒吧~~火鳥 !! 04/03/24
→ djl 推：換珠子還是可以慢慢騎呀....轉速並沒有高很多 04/03/24
→ AAApeter 推：引擎有那麼容易傷到嘛...機油吃好一點就是了 04/03/24
→ c1233 推：引擎在高轉速本來就容易受傷了 換輕之後更不知道引 04/03/24
→ c1233 推：擎負荷過重 一直繼續操下去 就掛了 這是我的經驗.. 04/03/24
→ vic 推：原廠的汽缸很耐用 用力操常換機油車子還是可以健康! 04/03/24
→ c1233 推：我不同意 以我的車況和motor友車況 有操就是不一樣 04/03/24
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作者: c1233 (Charles) 站內: Grand_Dink
標題: Re: 頂客換APEX普利珠
時間: Wed Mar 24 14:16:25 2004
我解釋一下好了...
當你把珠子換輕 相對的負載就較輕 就像你在原地空轉 傷車...
引擎轉速自然就提高了 負載重的話 可以壓制引擎轉速不要太高
在設計的範圍內 引擎可以順順的轉
那不是最重要的問題點 以下才是問題點...
我當時是騎going100 改成50cc的珠子 我騎去爬山 後面載人
我騎車順順的 速度70 從奧萬大回到霧社途中 車子挺吃力的
還一度差點沒力 不知道是不是離合器太燙
事後過了好一陣子
台中台南騎了好幾趟 在白河那邊有一段挺長的路段沒紅綠燈
我就想說加一點油騎到70好了 結果....顧路了 因為...縮缸了
怎麼樣都發不動 聽聽聲音 活塞的壓力好像不太夠 心想就一定要修車了
剛好 離白河市區不遠 牽了一段路後 看到機車行了
我說可能縮缸了 老闆問我騎多少 我說一路騎將近70 中途有休息
他說...那怎麼會縮 東弄弄西弄弄 只好拆缸頭 活塞拿起來看
黑了....有看到活塞受傷地方 也看到活塞有黑的一塊
為啥只有黑一塊...就是因為活塞有受傷過 所以那邊會漏氣 火燄都從那邊噴出來
所以那邊就黑了一塊 並且活塞溫度會較高 所以騎70就掛了
我東想想 西想想 最有可能就是爬奧萬大那一段受傷的 因為那一路最沒力
最後心得是....
為何車子的引擎可以用好幾十年？因為轉速低
當你把珠子改輕 引擎負擔是變大 不是變小 或許平地跑跑沒啥差
但當你爬山時候 車子本來就沒啥力負荷重 被你一改後 跟本不知道引擎零界點在那
這時你會說 那就不要那樣操就好啦 事情遇到了 會顧這樣多？只會想...
一樣很順爬的上去呀 但這問題不是一時造成的 是累積的
或許四行程引擎較耐操 加上Dink水冷更耐操 但...見人見智吧
sorry...讓車友看了一堆廢話
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→ doli 推：還是H01就好 簡簡單單 其它都原廠設定 讚 04/03/24
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作者: djl (換限速器的季節到了) 站內: Grand_Dink
標題: Re: 頂客換APEX普利珠
時間: Wed Mar 24 16:19:07 2004
※ 引述《c1233 (Charles)》之銘言：
> 為何車子的引擎可以用好幾十年？因為轉速低
> 當你把珠子改輕 引擎負擔是變大 不是變小 或許平地跑跑沒啥差
> 但當你爬山時候 車子本來就沒啥力負荷重 被你一改後 跟本不知道引擎零界點在那
> 這時你會說 那就不要那樣操就好啦 事情遇到了 會顧這樣多？只會想...
> 一樣很順爬的上去呀 但這問題不是一時造成的 是累積的
> 或許四行程引擎較耐操 加上Dink水冷更耐操 但...見人見智吧
> sorry...讓車友看了一堆廢話
四行程引擎應該是會比較耐用一點˙吧。
【案例一】
我一個長得很巨大的國中同學，18?cm，11?kg，常雙載，限速阿姨目測接近60kg....
他的G3騎了三年四萬多公里，騎車方式超暴力，
汽缸從原廠一路換到61，前前後後用了將近10個缸；
曲軸也拉了行程，傳動也配得亂七八糟，
表速可以騎到約120km/h，這還好，但............@10400rpm！！ (KOSO轉表)
也就是說，他的引擎經常以接近萬轉的狀態在工作。
結果....人家車子還不是活的好好的！？
【案例二】
我的頂迅。
引擎傳動全原廠，騎乘方式不太暴力(車子沒力是要怎麼暴力...)，
機油從來沒有延後換過，而且用的油也都還不錯....
結果27500km的時候曲軸掛了。
肝。
有時候會覺得，
塑膠車的生命週期跟汽車比起來真的短不少，
固定騎個兩三年就賣掉換新車的大有人在。
再說....一台塑膠車也不會說貴到哪裡去，
為了要讓他維持最長的壽命，
全車原廠，不急加速不急煞不瘋狂拉轉，
車子停車庫，髒了就洗以防止車殼老化，
上路前確實熱車，騎長途每小時固定讓車子休息十分鐘....
其實這樣子才叫做"愛"車。
但是，就我自己來說，很像還沒有到那麼愛車的年齡；
要我每天讓車子亮晶晶這沒問題，但除此之外
我在學校上的每節課都大概會有10~90%的時間是在思考如何提升它的性能。
我知道，改車子 = 永無止境地燃燒車子的生命換取我所希望擁有的動力；
我也知道，車不改+順順騎其實也不會慢多少，而且車子可以更長壽，人也是。
我確定不是所有的人都認同我目前的想法：
與其走原廠+順順騎路線，
我會選擇部分提升車子的性能，然後在不至於發生危險的情況下，騎快點。
至於平衡該如何拿捏....這每個人的觀念都不一樣，
我想這也屬於每個人"風格"的一部分吧。
就好像有人會認為"行事低調，外型要有點變化"，
所以他騎原廠車&慢慢騎，但是戴一萬多塊的花帽子；
這想法我就不是非常認同了，
因為我習慣是把預算平均分配到各個部分，
但是車子外觀跟人身部品的部分比較少一點。
c1233我完完全全沒有要冒犯您的意思，
我只是將我個人的看法表達出來，
而這些東西只是正好跟您的看法不太一致罷了。
另外，您所說的當然不是廢話，
因為我也不認為我說的是。
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→ Laida 呸：騎龜速車就不會摔車？為什麼不能帶好帽？ 04/03/24
→ djl 呸：是...是沒錯啦 可是我也沒有戴很爛的帽子啊... :( 04/03/24
→ djl 呸：我也想升級帽子啊....可是沒有錢!!!!!! 04/03/24
→ jojo04 呸：案例一 "前前後後換十個缸" 這樣算活的好好的嗎.... 04/03/24
→ jojo04 呸：且為何換缸 且只有改缸嗎... 這樣不能比較吧 04/03/24
→ doli 推：我買AGV條伯伯帽X2 給加速器跟自己用..^^ 04/03/24
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作者: cooldavid (重出江湖) 站內: Grand_Dink
標題: Re: 頂客換APEX普利珠
時間: Thu Mar 25 10:54:24 2004
這樣不行啦，dink把珠子換輕變速時間太晚了。
單人還好，雙載出去殺一圈全油門山路就知道了。
理論我不想多說：
基本上全原廠傳動引擎都沒問題的時候，把車架起來，
6000-7000轉之間有一個停頓點，那就是傳動變速時間。
低於六千轉→珠子太重
高於七千轉→珠子太輕
原廠新車拿到時候我的珠子是二十克的，約6500轉變速。
換成後期十七克時候，約6700轉變速，
試過鈦金珠16克，約6800到6900轉變速，這樣勉強還好。
不過用APEX，一定七千轉後變速。
找不到停頓點？？
1.引擎極強，恭喜，車中之王
2.傳動打滑，慘！
沒在6000-7000轉停頓？？
傳動跟這顆引擎根本不搭配，說穿了：您越改越糟
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┼╯ Author: cooldavid 從 61-222-3-203.HINET-IP.hinet.net 發表
→ EASTEVIL 推：好久不見 還有在唸書嗎? 04/03/25
→ cooldavid 推：沒，工作好幾年了，只是少在台灣 04/03/26
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