作者: Deimos (高級台客．戴摩司) 站內: Grand_Dink
標題: Re: [心得]EGO150及G-MAX150試乘心得
時間: Mon Sep  6 23:03:46 2004

※ 引述《Laida (尿尿小童)》之銘言：
> 瞬間有想把我的頂客拿去填海的衝動。

            應該是不必啦 :b GD 設計上是休旅車，為了長途旅行用的。

            如果你也跟我一樣常常到處跑，一年里程數一萬八以上，
            三不五時就是一騎幾個小時的旅程，我想 GD 系列帶給你的
            感覺應該不會輸給 G-Max。雖然我也覺得 G-Max 很屌  XD

            但是 GD150 的無力是非戰之罪，由於車型設計上是以 250
            承襲而來，因此導致 150c.c. 的引擎要拖動將近 160kg 的
            車重，不能怪他表現不太好。  ^^

            如果現在你你騎的是 G-Max，某天跟著女友從大賣場大包小包
            的出來，看看前置腳空間跟置物箱，你會改想拿 G-Max 填海
            然後把 GD 撈出來？  @@"



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        蟑螂丸　跑不快　上面坐隻貓妖怪
        載嗚咪　很可愛　幸福出遊愛常在


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 ┼╯ Author: Deimos 從 203-203-215-200.cable.dynamic.giga.net.tw 發表
→ roses 推：車子定位跟用途不同   不適合做比較                        04/09/06
→ aeolus 推：上次跟女友去三鳳中街,真的買一堆大包小包..幸好有GD       04/09/06
→ Deimos 推：Cefiro對Smart，會因為定位不同而導致"Smart容量比較       04/09/07
→ Deimos 推：小"這項比較不成立嗎？   :b                              04/09/07

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作者: Laida (尿尿小童) 站內: Grand_Dink
標題: Re: [心得]EGO150及G-MAX150試乘心得
時間: Tue Sep  7 17:49:02 2004

※ 引述《Deimos (高級台客．戴摩司)》之銘言：
>             應該是不必啦 :b GD 設計上是休旅車，為了長途旅行用的。
>             如果你也跟我一樣常常到處跑，一年里程數一萬八以上，
>             三不五時就是一騎幾個小時的旅程，我想 GD 系列帶給你的
>             感覺應該不會輸給 G-Max。雖然我也覺得 G-Max 很屌  XD
>             但是 GD150 的無力是非戰之罪，由於車型設計上是以 250
>             承襲而來，因此導致 150c.c. 的引擎要拖動將近 160kg 的
>             車重，不能怪他表現不太好。  ^^
>             如果現在你你騎的是 G-Max，某天跟著女友從大賣場大包小包
>             的出來，看看前置腳空間跟置物箱，你會改想拿 G-Max 填海
>             然後把 GD 撈出來？  @@"

戴摩司大所言甚是啊。
在我幾次單程超過200km的機車旅行中，
頂客的超大肚量，加上原廠出的48L行李箱，
的確讓我輕鬆許多。
加上腰部支撐有改善的改裝坐墊，
從台北一路騎到彰化也不太有腰酸背痛的症狀。
其實在西濱上以表速70~80km/h巡航時，
雖說是150但也輕鬆自在，車身穩定度也相當不錯。
就國產速客達裡，頂客是台不錯的車子~~

只不過車身過重的缺點在市區騎乘時一覽無遺，
低中速的表現實在差強人意，
250應該有明顯的進步才是(我想要極光250啊)。

話說回來，要在台北市騎dink也是自己犯賤，
畢竟不是都市代步車取向，非戰之罪啊。
只不過最近在駕訓班都騎CB400，又對G-MAX的表現頗為驚艷，
騎頂客150總有些力不從心的感覺...

人啊，只會對自己車子的排氣量越來越不滿意而已XD


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→ Photobiotic 推：老大..敗G-Max或極光吧..XD                          04/09/07

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作者: Deimos (高級台客．戴摩司) 站內: Grand_Dink
標題: Re: [心得]EGO150及G-MAX150試乘心得
時間: Tue Sep  7 21:30:03 2004

※ 引述《Laida (尿尿小童)》之銘言：
> 250應該有明顯的進步才是(我想要極光250啊)。

            低轉的確有改善。

            怠速兩千轉（以儀表來看，由於是以千轉為一單位，因此看不出
            到底是千多少轉，這實在是很爛的設計），起步油門小催，轉速
            直上五千轉，表速直拉六十，轉速緩降回四千轉。

            的確是好很多。

            可是我從訓車開始，大約七百多公里，離合器就開始打滑，這種
            品質實在讓我傷腦筋。

            另外就是普利珠是 20g*6，我覺得實在太重了...

            另外還有一個小毛病。250 的傳動箱外面有裝上一塊飾板。有一次我
            把飾板拆下來（飾板用四顆 6*16 的螺絲固定於 case 上），前面
            兩顆輕鬆鎖上，後面兩顆我卻鎖不上。後來把華司拿掉就能鎖上。我
            檢查螺絲前端，牙裡面有一些金屬環狀碎屑，case鎖點的牙崩了 .__.

            我看零件手冊，的確是四顆 6*16 的螺絲，但是後面那兩顆用 6*16
            實在太淺（也不排除可能是車行的人鎖太用力），後來我換成 6*20
            的，配上華司就能輕鬆鎖上。

            如果還有發現其他缺點，我會一一報告上來的... XD

            啊，有。後避震阻尼不行啊... 我預載得調到四格才不會太軟，可是
            過坑洞大一點，屁股就會多跳兩下... 然後右彎超容易中中柱 .__.
            感覺角度比 150 一代還小...


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        蟑螂丸　跑不快　上面坐隻貓妖怪
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 ┼╯ Author: Deimos 從 203-203-215-200.cable.dynamic.giga.net.tw 發表
→ Laida 推：所以現在戴摩司大的蟑螂丸升級成蟑螂丸MKII~!?              04/09/07
 ╰╮ Modify: 04/09/08  9:07:59 
→ Deimos 推：嘿嘿，有個地方我會錯意了，修正文章。                    04/09/08

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