作者: air645 (50年前 送米 50年後送錢) 站內: Going
標題: Re: [閒聊] XMODE 引擎通用性
時間: 2012/08/31 Fri 14:53:21
> 這台車我有 她的機油 是進氣歧管部位供給的 所以她的潤滑應該是與DIO相同的方式
> 這台我最肖想的是把她移植到NSR上
> 想想 若是成真 這將會是很過癮的ㄧ件事 汽油消耗量可以降低 馬力大為增加
> 排氣也可以過標準
> 不過 她的曲軸上有一特殊裝置 可以利用旋轉的動力 做為汽油噴射的動力使用
> 所以裝在一般的GOING上 會很震吧
> 查了一下資料 噴射二行程引擎 已經實用化很久了
> 但是國內除了光陽就沒有其他車廠願意把她實用化
> 若是可以檔車化 應該可以打死國內一堆國產檔車
> 車種 缸徑 行程
> ******************************************************
> NSR 59 54.5
> Going(KBN100)51 49.6 (Going/DIO100/翔鷹/飛馳)
自己灌一下水啦
最近車子的機油幫浦開關壞掉(有電源開關的)
所以只要車子一發動 瞬間 會一片霧濛濛沒兩樣
不過 這也讓我思考起一件事 其實管控噴合機油的進入量 控制空污的效果
應該也是二行程老車可以進行的一個方向
又我的一個想法
是否 XMODE車款 低速動力表現好的地方在於
因其車子的壓縮比可以控制 所以引擎的特性 可以大幅改善
(由噴入汽油的壓力改變)
個人小見解
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英九紀念大學-九十九年度應修科目及學分表
包不同2010/05/03
科目名稱 必選修 學分 教授
硬拗學 必 ５ 吳敦義
說明：如何將「永不向美國求援」拗成「強烈宣示自我防衛決心」
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┼╯ Author: air645 從 163.23.155.158 發表
→ saithur 推：壓縮比是物理設計上固定的 沒有可變壓縮比吧@@ 12/09/23
→ air645 推：我說可變壓縮比的思考方向是在於缸內直噴的部分 低速高壓縮 12/10/12
→ air645 推： 高速狀況下 低壓縮比 因為油嘴噴進更多的燃料 壓縮比 高 12/10/12
→ air645 推：反之 壓縮比就變低 不過個人沒那麼多財力資金搞這 唉 12/10/12
→ wens 推：你說的應該是混合比 12/12/14