作者: xxp680 (黑色勾引)
標題: [轉錄]Re: [問題]請問這是什麼情況?
時間: Wed Sep 12 17:32:13 2007
※ 本文轉錄自 [Electrical] 看板
作者: Jonda (㊣-◤＊天之叢雲＊◢ ) 站內: Electrical
標題: Re: [問題]請問這是什麼情況?
時間: Wed Sep 12 01:42:47 2007
※ 引述《xxp680 (黑色勾引)》之銘言：
> 今天晚上無聊,就把之前買的O牌H4 85/80W黃金燈拿出來測試
> 車子是勾引,未改三相
> 單純拿燈泡來裝看看而已
> 要裝上去之前有自己重新接過耐熱燈座
所以...您是以原本的單相發電的狀況直接換燈泡?
線材有換嗎?
因為如果Going 在單相AC狀態下的供電足以使85/80w這顆足瓦作功,
那你用原廠的線材是不太保險的,(約6.6A) 而Going的大燈線材比18AWG還不如
18AWG的安全耐流約6.5A左右,
所以建議檢查一下你的：
1.)大燈開關總成
2.)遠近切換開關
3.)大燈線組末端快速接頭是否鬆脫？
4.)你自己有換線、加工過的地方是否有鬆脫、接觸不良？
5.)找電表測試你的大燈線末端電壓數值
6.)是否有加裝大燈用的保險絲?
因為你說其他燈都會亮，若有確認儀表、方向、尾燈、煞車燈都正常，
引擎也可電發，那基本上你的主保險絲就是沒斷的。
> 裝上以後,發現切換遠近燈會LAG
遠近切換會LAG對Going來說本來即屬正常, 因為根據我之前幫改的經驗,
Going若不改電系的前提下, 60/55w的都有點一拜了,要直接接85/80W的燈泡
則比較屬於電力不足的狀況。
至於為何會有LAG的狀況, 並不是他反應變慢, 而是該燈泡因內阻較低,
所以消耗電流比較大, 但是直接AC給予的電量並不足夠, 而大燈燈炮的特性
是屬於低電壓高工作電流的電器, 如果用理論跟公式去推論 P=I^2*R,
因電流不足, 所以整體輸出的狀況無法如同標準狀況下 通電瞬間全功率發光發熱
而是由那些不足的電流慢慢～慢慢轉換成能量散發出來,
所以會讓你覺得他是Lag, 但其實你再開關打開的瞬間, 它也同時已經導通
並開始電能轉換來作功了.
而且,因為它的內阻比較低, 它也會將你所有能給他的AC的部份全部吸過來,
因此可能原本AC極限是可以提供65w 的電量, 就會幾乎全數拉過來給這顆燈炮
(不考慮其他阻抗等因素)...但這個功率, 可能已經超出原廠35w燈泡線材
能夠安全負荷的程度, 因此在 "安全上" 建議要多加顧慮一些！
> 也沒管它就騎出去繞一下
> 後來騎到比較暗的地方時,想切遠燈來看看效果怎樣
> 結果就不亮了,切回近燈也不亮 囧
> 後來回家就把燈泡拔掉,換上之前的35W,也是不會亮
> 檢查了一下,除了大燈外的燈都會亮
> 發動也沒問題
> 接著也不知道問題是出在哪了@@
> 總覺得是切換遠近燈開關壞了(切換發現不亮那時發現它是熱的)
拔下來檢視一下, 若真的是燒掉, 會很明顯也很好辨認.
若還是不放心,將引擎熄火, 用電錶打歐母檔, 檢測看看該開關前後端點之間是否導通
即可得知是否開關已損壞；(開關on則導通, off時則不通)
測量端點與搭鐵間是否導通,則可得知是否發生短觸的現象, 導致電流直接短路掉，
也是會形成大燈不亮的狀況。
原則上, 若問題僅僅出現於 "大燈不亮", 其餘燈系皆正常, 可以直接朝這方向去抓
若是還有牽連其他電器也連帶發生故障, 則要先看單體對應的保險絲,(若有的話)
若是同一系電氣型態的(比方AC點燈的全掛,但電瓶供應的正常)
則還要再多檢查整流器端...
原則上,遇到單一項次的問題就先針對該電器下手,
有改裝加工的地方也順帶檢查一下。
因為原設定出廠都有做好一定的品管, 因此若經改裝加工之後
雖然過程一定會注意到安全跟絕緣的問題, 但難免可能有百慮一疏的地方,
既已發生故障, 就代表一定有哪裡出狀況, 多檢查一遍, 多一份心安。
> 還是說可能其他地方出問題
> 還煩請大大們解惑一下
> 謝謝
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┼╯ Author: Jonda 從 61-62-117-221-adsl-kao.STATIC.so-net.net.tw 發表
→ xxp680 推：轉來看看,免的有人跟我一樣作了蠢事XD 07/09/12
→ xxp680 推：後來問題有解決,是電流太大,把切換遠近燈開關融了. 07/09/12