作者: hiphoprover (DIY新手) 站內: Going
標題: Re: [請益] 改 125cc
時間: Thu Oct 26 12:51:10 2006
※ 引述《hiphoprover (DIY新手)》之銘言：
> ※ 引述《BBHH (小小新手)》之銘言：
> > 也就是說 要在進排氣之間取到汽缸能容納和承受的最大值囉
> > 排氣max = 進氣max = 汽缸容量
> > 那這麼說來 扣掉缸徑變大之後 接下來要先調整的就是排氣然後才是進氣對嗎??
> 進排氣是要一起看的, 因為調整了排氣, 進氣也會連帶受到影響...
> 因為2T不像4T, 2T是同時開啟進排氣(排氣會早一點點)
> 雖然說4T也有氣門重疊的時間, 可是比起2T的設計來看, 4T的時間短很多
> 所以兩者應該是要同時考慮吧...
> 不過你說先看排氣其實也不能說真的錯, 只是就文字傳到我的腦中消化後,
> 覺得還是補充說明一下較好
> 就當我碎碎念吧... XD
昨天翻了一下二行程汽油機的作動說明
I. 活塞上行, 造成曲軸箱內部真空
當活塞底部超越進氣門後, 進氣門開啟
燃料(化油器中的混合氣)跑入曲軸箱中
而此時汽缸中的燃料則是被壓縮的情況
II. 點火爆炸後, 活塞下行, 曲軸箱內的燃料開始被壓縮, 因此曲軸箱內的壓力變大
III. 活賽繼續下行...當活塞頂部低於排氣口, 燃燒後的廢氣開始往排氣管流動
(因為汽缸內部壓力較大, 為達壓力平衡所以會往排氣管流)
IV. 活塞繼續下行至下死點, 掃氣口完全開啟, 大量燃料進入汽缸內
並將廢氣掃出排氣管, 因為這時掃氣口與排氣口都處於全開的狀態
所以可能會有部份燃料跟著一起流出排氣口, 造成浪費
(所以說二行程不環保的原因就是這裡, 燃料燒都還沒燒就排放了)
我的想法是...
進氣口與排氣口的大小要比掃氣口大
進氣口盡可能的大, 在 STEP 1 的時候, 可以吸入大量空氣
排氣口不用到特別大, 根據缸的大小, 與排氣口開啟的時間, 得到排放的容量
只要排氣口可以在限定的時間(排氣口開啟至關閉), 可以排出缸內的空氣即可
(不過通常會比較大一點)
而掃氣口則同排氣口, 只要在時限內可以流入夠多的燃料即可
而燃料本身是受壓縮, 所以流速較大, 因此掃氣口會比排氣口來的晚開啟
並且掃氣口的偏小可以造成比較大的氣體衝力, 將廢氣衝出
不知道上面這樣的想法對不對? 還是有欠考慮?
我覺得掃氣口比進排氣口還難設定, 設定的好, 才有比較好的效果
否則不是燃料不足就是廢氣太多
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