作者: davidch (Err...) 站內: Going
標題: Re: 照片來了 (三千公里更新版)
時間: Wed Oct 4 17:58:35 2006
不知不覺 X-mode已經騎了超過三千公里
里程 距離 油量 油耗
211.1 204.5 5.43 37.6611418
398 186.9 4.85 38.53608247(莫名加入.7L非專用噴合油)
617.2 219.2 5.68 38.5915493
782 164.8 4.63 35.59395248
972.2 190.2 5.25 36.22857143
1169.5 197.3 5.41 36.46950092
1355.8 186.3 5.4 34.5
1538 182.2 5.41 33.67837338
1741.2 203.2 5.24 38.77862595(噴合油用盡,加入.7L專用油,清洗噴油嘴)
1916.7 175.5 5.25 33.42857143
2100.1 183.4 5.06 36.24505929
2270 169.9 4.88 34.81557377
2442.6 172.6 4.88 35.36885246
2627.3 184.7 5.33 34.65290807(傳動更動設定,ver 1)
2811.2 183.9 5.86 31.38225256(噴合油用盡,加入.7L專用油)
2992.3 181.1 5.34 33.91385768
3144.3 152 4.92 30.89430894(傳動更動設定,ver 1.1)
因為畢業開始工作,所以超過1500公里以後幾乎是完全市區內使用
在基隆路走走停停+右手不安分的確對油耗很傷 Orz
每天又有兩條隧道+民權大橋可以拉拉直線
對於原廠X-mode表速約85之後開始死拖活拖,尾速大多100+感到有點不滿足
於是以增加高速延展性為方向在約2700公里時做了第一次的傳動系統設定
更換部件:
RAK JR用普利盤,NCY扭力加速器
傳動系統風盤的部份與JR不通用(齒不一樣),所以只上了普利盤邊
裝上扭力加速器則是在原廠已經相當滿盤+大彈簧與原廠基座有摩擦的狀況下尋求改善
希望能爭取更多的變速域,降低大彈簧的不正常摩擦,提升反應速度
珠重配為9g*6
結論:
加速反應完全放緩到約略等於原廠4T125的程度,油門-轉速-車速反應變差
不過尾速則是堂堂上升到110+
只要熬過表速90~100尷尬的變速段,表速超過100之後,轉速/震動暴增開始二段加速
不過用表速80進入隧道或是民權橋都沒法在減速之前把二段加速看到底= =
全油門上第二殯儀館進隧道的小坡還會掉速 T_____T
而且因為加速變差
還在基隆路發生單人加速被雙載原廠地址125放的殘忍事件 Orz
因為反應變慢,常常大手油門
油耗也變成紅字的慘況
改!
換成8g*3+9g*3
結論II:
Magic~~~!!!!!
強勁的加速感回來了! 油門只要半開就可以有效加速的暢快感回來了!
而且低速域的反應擺脫了 勁風-NSR 兩樣情
離合器接合動力泵出的反應像Going 50那樣順暢直接,轉速直接拉上無遲滯
進入高速區間,變速段依舊在90~100,不過只是稍微放緩
超越之後仍然是令人興奮的加速!
尾速110達成,比全9克需要的距離更短 或許有機會原廠動力貼表?!
不過究竟可以去到多少並沒有再試下去的渴望
這種速度下台北的道路品質對X-mode嬌小的車身來說已經是嚴重的考驗
強化過的懸吊遇到不平整路面時還是會讓人感到害怕,知道高速可以發揮就好
以上,提供給對原廠X-mode高速表現不滿足的車友參考
預告:
最近有機會我會安排讓我的X-mode上馬力機做個測試
看看車子的輪上馬力有多少輸出
也希望有機會順便看看加速能力與尾速
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ps:根據我的油耗來估算噴合量,大約在2%上下
跟一瓶可以走超過兩千公里的車友相比顯然有些落差
不過我的車現在騎起來正爽
我怕回去換個ECU還是怎樣車又鳥了啊~~~~~囧(抱頭)
右手不乖果然油耗有差 orz
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┼╯ Author: davidch 從 210.64.13.85 發表
→ hiphoprover 推：推右手還是乖點好...最近油價又漲了... XDDD 06/10/05