作者: boom (想吃幸福的便當) 站內: Going
標題: Re: 請問YUP跟GOING通用性的問題
時間: Thu Aug 31 22:56:56 2006
※ 引述《boom (想吃幸福的便當)》之銘言：
> 後學買了一台YUP 97CC
> 聽說引擎跟GOING 翔鷹都一樣
> 想說改個汽缸 就網上號稱135的八流缸
> 不知前輩知道 YUP這車的通用性 還有不知八流缸效果如何
> 感激不盡阿
kakuleo 推：嗯..開了那個有什麼效果比較好呢?
因為要PO的太多所以回文 不好意思
基本上 要搾出2T車子的高轉馬力 從汽缸壓力的設定部分來看
重視的是缸內活塞上行跟排出時的瞬間排氣
也就是 缸壓的瞬間變化要大 愈快效能愈好
怎麼樣才能讓瞬間壓力差變大 不外乎兩點
1 提高上死點的壓力
2 讓活塞下行時的排氣能瞬間更快排出
第一點 不多說 大部份人都車汽缸頭 減少燃燒室的體積 提高壓縮比
提太高可能造成 油氣提早自燃 造成爆震
第二點 就是 擴大排氣口上緣 的橫切線 活塞下行到那個排氣口時
切的距離越大 愈能瞬間排出去 但仍須考慮流體力學 不是一昧的大就好
以下是常見的2T排氣口形狀
改裝 ╭╮╭─╮╭╮ 傳統 ╭─╮
開窗戶 ╰╯│ │╰╯ │ │
(俗稱八流) ╰─╯ � ╰─╯
牛角缸 ╭──┐┌──╮
(蝴蝶閥) ╰╮ ││ ╭╯
(T型閥) ╰─╯╰─╯
一般來說牛角效率最好 因為他只有一根柱子 橫切排氣距離最長
但是這是HONDA的專利 所以像 yamaha aprilia 等等
都是用開窗戶的方式 來提高瞬間排壓
因為台灣NSR150的進排氣 如果開了窗戶 總共 八個洞 所以叫八流
如果APRILIA 的車用POLINI的改裝缸 雖然也是 開窗戶
但是我記得有十一個洞
所以應該叫十一流缸
但是目前很多人都通稱 排氣口上緣左右有開孔的缸為八流缸 我們也就姑且稱之吧
擴大排氣口上緣 通常也伴隨著 低轉扭力的下降 動力曲線會更陡 油耗增加
當然還要看其他改裝怎麼搭配
各有利弊
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┼╯ Author: boom 從 61-229-243-210.dynamic.hinet.net 發表
→ kakuleo 推：原來如此但活塞及汽缸壁的真圓度在市售缸問題有考慮? 06/08/31
→ boom 推：我也怕品質不佳所以來這問問各位前輩的經驗^^ 06/08/31
→ kakuleo 推：嗯由於市售缸是一次十顆一次"烘"下去.所以.準度不好. 06/08/31
→ boom 推：真的不準,我會考慮金峰重新塘缸 06/08/31
→ boom 推：如果柱子差太多我就不考慮了 06/08/31
→ kakuleo 推：這樣不如直接跟金玉鋒買就不用再花一次錢囉.=) 06/08/31
→ boom 推：他有出開窗戶的缸嗎? 06/08/31
→ kakuleo 推：這以他們技術應該很容易.不然買改裝店家也好過市售哦 06/08/31
→ boom 推：如果河合或先鋒有出,我就一定買,他們用料很實在 06/08/31
→ boom 推：改裝店也大都買現成的阿,他們自己開模的機會不大阿 06/08/31
→ kakuleo 推：有些是拿原廠缸(材質較好)再手工研磨再搪過的.=) 06/08/31
→ boom 推：品質要好,工很貴,c/p質不高,我寧願市售缸買一買 06/08/31
→ boom 推：台灣的東西我覺得還沒到那麼不能接受 06/08/31
→ boom 推：如果是阿六仔的東西,那我我寧願不改,哈哈 06/08/31
→ kakuleo 推：什麼是阿六仔?"@@" 06/08/31
→ xxp680 推：就是大陸人啦 06/08/31
→ kakuleo 推：原來如此..XD 06/09/01